欧洲目前安特卫普、汉堡、勒阿弗尔和鹿特丹等许多港口造成了拥堵。
此外，在北美码头延误的报道在整个疫情期间一直占据航运新闻头条，并且进入7月份仍然令人担忧，赫伯罗特指出，纽约/新泽西的泊位等待时间超过19天，而萨凡纳的泊位等待时间为7到10天，接近创纪录的水平。
▲港口拥堵
除美国西海岸的情况很糟糕外，根据赫伯罗特的说法，温哥华面临“严重延误”，而堆场密度达到90%。与此同时，在鲁珀特王子港码头的利用率高达113%，目前铁路平均停留时间为17天。滞留主要是由于缺乏可用的轨道车辆。
美森CCX航线空班，也就是说这周没有CCX
各级经销商的应对措施，有效控制仓位的发放。但价格方面也不会出现大涨！
随着海运现货价格直线下降，集装箱需求同比下降，承运人已采取行动保护盈利能力。根据德鲁里周五发布最新数据，接下来的5周（第27-31周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了61个航次。其中取消航次最多的是2M联盟和THE联盟都达到23个航次；最少的海洋联盟取消15航次。
在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
为了稳定运价，班轮公司纷纷调整航次，根据德鲁里发布的最新数据，未来5周有86个航次被取消，取消率为11%。在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
▼地中海航运
由于持续充满挑战的市场形势导致整个供应链出现拥堵和进度延误，MSC正在计划以下美东航行遗漏：
由于码头拥堵等，亚洲-北欧网络的瓶颈导致出现延误。马士基亚洲至欧洲AE6、AE7服务航次变更。
