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位于美国加州圣佩德罗湾，与洛杉矶港相邻，两港独立运营，合称美西 LA/LB 港口集群；全美第二大集装箱港（港口代码 USLGB）。港区合计 6 大集装箱码头，闸口互不通用，码头与航运船司深度绑定。
六大码头对比
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1.SSA Pier C（C60）｜美森专用码头
仅停靠美森 CLX 正班船；独立专属堆场、底盘资源充足，自动化配套完善，提柜时效稳定，跨境急货首选。几乎不与其他船公司共用泊位，旺季拥堵程度在 LB 港区最低。
2.SSA Pier A｜公共混合码头
承接美森 CLX + 加班船、MSC、以星、万海等多条航线；船司繁杂、货流混杂，自动化偏弱。旺季拖车排队、预约紧张概率更高。
3.TTI（Pier T）｜2M 联盟主力码头
马士基、MSC 核心挂靠港区；泊位水深优越，适配超大型集装箱船，码头内陆铁路设施完善，适合大量货物转运美内陆。
4.ITS（Pier G）｜THE 联盟专属码头
服务 ONE、赫伯罗特、HMM；货源结构单一，作业秩序稳定，日常提柜波动较小。
5.LBCT（Pier E）｜美西全自动化标杆码头
中远海运、东方海外 OOCL 主力码头；自动化程度全美领先，装卸效率高。风险点：设备检修时容易阶段性作业放缓。
6.PCT（Pier J）｜中远系运营码头
中远、达飞干线船舶停靠；大船接纳能力强，兼顾干线普货与部分电商货源，综合表现平稳。
美森 CLX 正班为何只靠长滩 Pier C
美森CLX正班专属停靠长滩港Pier C码头，独立运营不与其他船司共用，泊位、堆场、底盘资源独享，作业优先级高、周转快，从根源保障快船时效，是跨境电商稳定时效的核心保障。
长滩港最近的航运港口进出口变化的信息
Port of Long Beach Cargo Up at Year’s Midpoint
发布时间：2026-07-14
内容摘要：2026 年 6 月长滩港吞吐量 779331TEU，同比上涨 10.6%；进口箱 387025TEU（+11%），出口重箱小幅下滑 1.3%，空箱回流上涨 14.1%。受贸易政策不确定性影响，海外零售商提前备货拉动进口增长；上半年累计箱量 482.96 万 TEU，同比 + 1.7%。港口称码头运作平稳，暂无大规模船舶压港。
官方原文链接：https://polb.com/port-info/news-and-press/port-of-long-beach-cargo-up-at-years-midpoint-07-14-2026/
洛杉矶、长滩港 6 月箱量大涨，零售商提前囤货抢运进口货物
发布时间：2026-07-17
链接：
https://www.cnss.com.cn/html/cnss/finance/article/2026/502c2777be0542a5892ad9a439c79ae1.html
LBCT 自动化码头持续加班疏运铁路滞留集装箱，铁路箱堆存周期逐步回落；美森 Pier C 码头舱位持续紧张，快船需求维持高位。
发布时间：2026-08-01
链接：
https://www.163.com/dy/article/L392FPHJ0514HF9T.html
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