陆续复工的2月尾，运输行业终于迎来了好消息。各大港口已经开始逐渐繁忙起来，航空公司也陆续恢复航线。
面对国外疫情的爆发，一些国家发布了一系列封城和禁止入境的消息。外贸商和货代人时刻关注着最新的动态，以免影响出货。
现阶段的广州港，各项生产工作都在平稳有序的进行着，疫情期间各项防控措施也同时执行，生产能力也在逐步恢复中。
南沙港区冷藏箱堆场，危险品货物堆场和查验场资源充足，可以确保疫情防控期间客户的货物在港运作顺畅有序，暂时没有太大的影响。
根据广州市港务局截止到2月25号的数据显示，广州市港口、水运企业及水运在建工程项目共计285家，现已复工272家，综合复工率达95.4%
中国全国范围内的运输限制和返乡工人的14天隔离令许多工厂关闭，产能有限，在广州和深圳有50%的工厂已恢复生产。
未来几周的货运订单将会增加，前景也有了很大的改善。随着生产逐渐恢复，预计这几周的货物转移量将会超过正常水平。
唯一值得注意的是，随着货运需求的增加，中国卡车运输能力还是短缺，这将限制托运人向港口运送货物的能力。三月份有出货安排的托运人应尽早安排，确保货物能够按时送往码头。
需求预计在3月份恢复，3月底或4月初运量会出现一定量的增长。
也由于这次大规模的停航数量创下了纪录，航线供应不足或将导致4月份运价上涨。
受疫情影响，部分船公司撤掉了2,3月份的航线。现在已经有船公司发布了4月份的停航计划。
东方海外连续两周发布了停航信息，针对亚洲、欧洲、美洲、拉丁美洲和非洲等多个航线和港口的船期做出了调整。
过去一周里，亚洲-北欧航线取消了大约60%的航次，另将有17个航次将在未来四周里被取消。
欧洲对华贸易有可能减少五分之一，英国零售连锁店和时尚品牌也面临货源短缺的危机，很快就会出现“货架空空”的尴尬局面。
马士基表示每年中国农历年前后，都会取消一些航次，但这次疫情爆发导致中国工厂关闭时间是以往的两倍甚至更长，而且返岗人员需要隔离14天，生产恢复时间相对缓慢，所以马士基只能通过减少运力来应对该情况。
闲置船舶总运力已达到240万TEU
2020年这个不平凡的鼠年，咱们也给自己定个口号：
世界再乱，做外贸和货代初心不变！
过了个节，全世界的警报都拉响了。
做货代的说，货代越来越难做了。
做外贸的说，外贸越来越难做了。
不管新冠病毒给我们带来怎么样的灾难，不管世界局势如何变化，也不管国内经济如何波动，中国还是那个世界第一大出口国。多少做外贸和货代的人付出了心血，推动着中国去实现经济转型和产业转型。
我们也是扛着大风大浪过来的。
多少次经济危机我们也扛过来了。
多少市场的变迁我们也挺过来了。
以不变应万变，守住初心，相信自己！
