【新闻资讯】第45周 空运市场动态

美国10月零售销售超预期

美国商务部数据显示，美国10月零售销售环比增长0.4%，超出市场预期的0.3%，13个类别中有8个类别出现增长。

其中，电子产品环比增长2.3%、服装销售环比下降0.2%、线上销售环比增长0.3%。

分析认为，10月的数据表明美国消费状态要好于预期，可能预示着一个稳健的假日购物季。

来源：美国商务部、华尔街见闻

一周货机航线动态

11月11日，中国邮政航空开通盐城-首尔全货机航线，由B737F执飞，每周4班，主要运载跨境电商货。此航线是中国邮政与中华全国归国华侨联合会统筹安排的首条“邮政助侨”航线，后续将陆续开通盐城-大阪、青岛-首尔、青岛-名古屋、成都-达卡等航线。

11月11日，南宁交投集团开通南宁-仰光全货机航线，由四川航空执飞，每周8班，主要运载电子产品、水产品等。

11月12日，卡利塔航空（Kalitta Air）开通杭州-洛杉矶全货机航线，机型、班期未公布，主要运载跨境电商货。

来源：中国邮政、浙江日报、中国民用航空网

空客发布全球市场预测

11月12日，空客发布《全球市场预测2024-2043》，预测全球航空货运量将在未来20年保持3.1%的年复合增长率。

从飞机需求来看，至2043年中国将需要690架货机，包括370架单通道货机、220架中型宽体货机和100架大型宽体货机。

来源：民航资源网、AIRBUS

联邦快递青岛国际口岸操作中心启用

11月11日，联邦快递宣布启用青岛国际口岸操作中心，成为继北、上、广、深后，其在中国的第五个国际口岸操作中心。该中心占地面积约2000平米，配备全自动分拣系统，有效提升当地进出口货物的处理能力和清关效率。

同时，联邦快递宣布加密青岛-大阪-孟菲斯的B777F航线，由试运行的每周1班加密至每周5班。

来源：临空经济研究中心

海航集团与EFW签署A330客改货协议

11月12日，海航集团与德国EFW公司签署战略合作框架协议，将合作建立A330客改货改装线。

根据协议，海航集团将于2025年上半年在EFW改装点进行首架客改货，并将提供旗下航司运营的A330飞机作为持续改装机源。

EFW公司全称为Elbe Flugzeugwerke GmbH，是空客和新科宇航的合资企业，主要为空客提供客机改装货机服务。

来源：民航资源网

10月物流业景气指数回升

10月，中国物流业景气指数为52.6%，环比回升0.2个百分点。其中，需求保持增长，工业产品、居民消费、大宗物资等物流需求均有所回升；市场环境改善，物流服务价格环比回升。

来源：中国物流与采购联合会

美东码头二次罢工预期上升

11月12日，国际码头工人协会（ILA）中断了与美国海事联盟（USMX）的谈判，原因是ILA认为USMX再次试图通过自动化的手段削减码头工人的工作岗位。

此前，在美东和墨西哥湾沿岸的所有ILA-USMX港口发生了为期三天的罢工后，双方达成初步协议，并将主合同临时延长至2025年1月15日。

但本次谈判破裂后，截至目前，双方尚未确定下一次会谈的具体日期。如果不能在1月15日前达成协议，美东和墨西哥湾港口二次罢工的风险将大幅上升。

来源：最航运

菜鸟与中国商飞共建航材物流网络

近日，菜鸟集团与中国商飞客服公司签署合作框架协议，双方将围绕民用飞机航材仓储、航材物流等方面深度合作，助力C919、ARJ21等国产飞机拓展国际市场。

根据协议，菜鸟将为中国商飞提供面向香港及东南亚市场配套的航材仓储与物流服务，发挥菜鸟在香港等地的仓储资源优势，推动双方在发动机、起落架及其他航材库房租赁等方面的合作。

来源：菜鸟

Swissport收购欧洲清关行ViaEurope

近日，瑞士国际空港服务（Swissport）宣布收购端到端电商处理公司ViaEurope，旨在打通托运人、货运航司和货代间的信息通道，并提供物流运输的全流程服务。

ViaEurope是一家技术驱动型物流服务商，业务范围包括阿姆斯特丹、法兰克福、布达佩斯、布鲁塞尔和列日等欧洲主要枢纽，主要提供包裹处理、海关清关和末端配送等服务，与UPS、DHL等主要快递公司合作。

来源：跨境物流充电派

海外双11首日部分重点国家市场销售额三位数增长

今年，速卖通“双11”从11月11日-18日正式售卖8天，紧接着“黑五”将从11月22日-12月3日售卖12天。“双11”开卖首日，韩国、巴西、中东、美国等市场销售额对比8月大促首日均超三位数增长。

来源：36氪出海

宁德时代将考虑赴美建厂

近日，宁德时代表示，若特朗普政府向中企在美投资电动汽车供应链敞开大门，宁德时代将考虑赴美建厂。

此前，特朗普曾接受采访称：“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想来美国销售汽车，他们就会在这里建厂，并雇佣我们的工人。”

来源：界面新闻

叮咚买菜启动出海：首站选定沙特

近日，叮咚买菜正式启动出海，首站选定为中东的沙特，其出海模式主要是面相当地客户销售预制菜，同时也会有生鲜、冷藏、百货等品类。目前叮咚买菜正在沙特当地组建本地化团队。

来源：财联社

宝马将在韩国投资650亿韩元扩建零部件物流中心

近日，宝马集团韩国分公司表示，到2027年将对安城区域物流中心（RDC）进行650亿韩元（约合人民币3.4亿元）投资，把园区总面积扩大到目前的1.5倍。宝马韩国公司已于2017年投资1300亿韩元兴建安城区域物流中心。

来源：财联社

两部委：加大航空货运空域时刻资源支持力度，优化安检流程

11月12日，交通运输部和国家发展改革委发布《交通物流降本提质增效行动计划》，提出到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。

其中，与航空物流直接相关的为：加大对航空货运空域时刻资源支持力度。优化航空货运安检流程，创新拼装模式。积极发展无人机配送等商业化应用。

来源：交通运输部、国家发改委

深圳发布30项任务清单促现代物流业发展

近日，深圳市交通运输局发布《关于促进现代物流业高质量发展的工作措施（2024—2026年）》，梳理30项具体任务，促进深圳现代物流业高质量发展，加快建设具有全球重要影响力的物流中心。

在完善物流基础设施方面，提升航空物流设施保障能力，优化拓展异地货站、前置仓等业务规模；加快设施规划建设，提升空港型国家物流枢纽保障能力。

在拓展国际物流网络方面，常态化运行深圳-喀什班列，打造深圳-喀什-中吉乌多式联运新通道，支撑跨里海国际运输走廊建设和亚欧大陆物流新通道搭建；拓展完善国际货运航线网络，引导货运航空公司加大全货机投放，支持增开定期全货机航班、临时包机航班，加强与全球先进城市、创新型城市、新兴市场城市和主要国际航空货运枢纽连接。

在优化国际物流通关环境方面，持续优化跨境电商带电货物航空运输安保模式，提升运输能力和效率；推动跨境电商企业入驻机场，力争跨境电商空运业务量年均增长25%；持续开展“海空港畅流计划”，实现海运口岸、机场空港的陆路化快速通关；开通保税展示交易业务，实现“空港+会展+保税”协同联动；推动建设深圳港口统一的国际中转集拼信息化监管服务平台，推进建设东西部两个国际中转集拼中心。

在支持物流业智慧化升级方面，加快推进深圳机场物流综合信息服务平台升级项目，加强新技术、新设备与航空物流业务场景的融合。

来源：深圳特区报

Boeing: Potential under supply in widebody freighters over coming years

波音表示，因需求激增且宽体货机正处于新旧型号交替的过渡期，未来几年宽体货机供应可能不足。波音预计到2043年，全球全货机机队将增加到3900架，比2023年增加约66%。

There is the potential of an undersupply of large widebody freighters in the second half of the decade, according to Boeing vice president of commercial marketing Darren Hulst.

He was expecting the narrowbody and medium widebody sector to remain fairly balanced but identified a potential shortage for large widebodies.

Hulst explained that on the demand side, cargo volume growth had surged in the large widebody market. Meanwhile on the supply side, the industry is in a transition period as new freighter models are in the process of being launched–the Boeing 777-8F and Airbus A350F.

In the meantime, the only production widebody aircraft available is the 777F. Other contacts have also pointed out that the 777 conversion programmes that have been announced are yet to receive their STCs and even when they do it could take some time before they hit the market in large numbers.

This transition period could explain a recent resurgence in 777F orders this year as carriers look to fill the gap.

In the latest forecast, the all-cargo fleet is predicted to rise to 3,900 freighters by 2043, an approximate 66% increase from 2,340 cargo aircraft in 2023.

This addition of 2,845 freighters over the next 20 years includes 1,005 production freighters and 1,840 passenger to freighter (P2F) conversion aircraft.

来源：Air Cargo News

Amazon Air Cargo confident it can balance third-party volumes with its own packages

亚马逊航空表示，凭借密集的空地物流网络和实时动态路由，可以有效平衡自身包裹和第三方包裹的运输。目前其可提供100余架飞机舱位，每天250多个航班。

When Amazon Air Cargo announced in September plans to start selling capacity on its aircraft to third party customers, one of the big questions was what would happen to cargo customers’ shipments during e-commerce peaks. Would shipments be left on the tarmac as the e-commerce firm prioritised its own volumes?

Speaking at the TIACA Air Cargo Forum, Amazon Air Cargo global director and general manager Tom Bradley was asked how the airline would balance its core Amazon business with its new air cargo business.

“From an air perspective we have a dense network with the combination of hub and spoke and point to point and that will give us a lot of air flexibility.

“But we also have a ground transportation network, both road and rail, that is the most dense in the US so that gives us a ton of options.

“That is paired with technology–we have real-time dynamic routing that can send Amazon customers packages by millions of different route combinations and we can make real time capacity adjustments–so we very rarely have to choose between an Amazon package and an air cargo packages because of that density and flexibility.”

The airline can provide space on more than 100 aircraft with more than 250 daily flights, including partner airlines, and will also offer ad hoc, charter, or block space services.

According to its website, the carrier has already provided services for Airblox, Apex Logistics and Naniq Global Logistics.

He said the company today mainly operates 767s and 737s but has also been adding Airbus A330s as it looks to bring in younger aircraft with better reliability, range and environmental performance. Yet, there are no plans for a major increase in the number of aircraft in the fleet.

来源：Air Cargo News