海运市场动态
2025
中国--美国
受潜在关税政策及空班等因素影响，10月下旬市场出现“抢出口”现象，推动运价上涨；
美西航线尤其是西南方向舱位紧张，甚至出现甩柜情况；
美东航线方面，海洋联盟（OCEAN）装载率表现最佳，其他船公司舱位相对宽裕；
加拿大方向则受季节性出货带动，整体装载率有所提升部分船公司已宣布自11月1日起启动新一轮涨价，并收紧低价合约的放舱比例；
考虑到11月上旬空班率下降，以及10月底集中出货潮可能透支部分11月需求，新一轮涨价能否持续仍存在不确定性。
中国--拉丁美洲
南美市场需求逐步回升，但集中出货的趋势尚不明朗；
多数船公司在国庆长假期间的滚动囤货预计将在第44周内完成清理；
受美线11月涨价预期影响，南美线也开始显现跟涨迹象，部分船公司已率先发布推涨GRI通知，考虑到当前市场需求及运力供给，预计这一轮涨价的实际影响有限，最终涨幅仍需根据客户反馈进一步评估；
船公司箱源供应整体保持常态，但由于冷藏货出货量增加，冷代干(NOR）箱的使用受到一定限制；
墨西哥曼萨尼约的转运服务出现延误，无论是公路还是铁路运输均受影响，卡车预约时段减少；
铁路方面，10月15日拉巴萨地区的封锁导致铁路服务一度中断，尽管障碍已解除，但转运仍然缓慢，延误时间超过一周；
此外，智利瓦尔帕莱索港因码头工人工会持续行动，作业效率受到影响，导致货物装卸延迟；巴西桑托斯港则因恶劣天气造成道路拥堵，操作面临延误。
中国--欧洲
各大船公司陆续公布11月上旬涨价计划，SCFI指数随之上涨，目前欧线基本港FAK维持在2,100-2,600美元/40HC区间，预计短期内仍有温和涨幅；
由于装载率不达预期，本轮GRI未能全面落实，后续市场需求持续疲软，部分货量因11月涨价预期已提前在10月出货，导致近期订舱低迷；
尽管如此，各大船公司仍计划继续推高现货运价，以支撑即将展开的长期合约谈判，预计11月下旬的首轮GRI将于下周公布；
在运力方面，海洋联盟已将11月停航次数由原定的4次增加至6次，平均取消约25%的运力，双子星联盟（Gemini）也罕见地开始取消航次；
港口方面，北欧地区拥堵情况仍在持续，德国、荷兰、比利时及英国的主要港口均存在不同程度的拥堵，短期内难以缓解；
受风暴影响，鹿特丹港和费利克斯托港本周运营受限；此外，上周罢工的连锁反应也波及汉堡港、勒阿弗尔港和伦敦港，进一步加剧了操作延迟。
中国--地中海
最近一期SCFI指数上涨151美元/TEU，达到1,764美元/TEU；
目前地西基本港FAK维持在2,600-3,200美元/40HC区间；
各大船公司计划于11月下旬推出新一轮GRI，但实际执行力度仍取决于供需平衡；
黄金周后需求保持平稳，预计11月下旬前难以全面恢复港口方面，希腊、西班牙及意大利主要港口仍存在拥堵，码头堆存率维持高位，短期内难以缓解。
