亲爱的货主朋友们，在国际物流运输中，“共同海损”（General Average） 是一个既专业又关乎切身利益的术语。一旦遇到，轻则影响货物流转效率，重则波及您的成本与收益。
今天，我们带您从规则、案例到实操，全面掌握共同海损的“避坑密码”。
一、共同海损是什么？先搞懂底层逻辑
简单说，共同海损是船舶、货物在航行中遭遇共同危险时，船长为了“保全整体”而采取的有意、合理的特殊措施（如抛货、灭火、搁浅等），由此产生的损失或费用，由各受益方按比例分摊。
常见触发情形（划重点！）
火灾/爆炸
恶劣天气
搁浅
碰撞
……（只要危及船货共同安全，且措施合理）
判定共同海损的核心条件
危险真实且共同（不是个别货主/货物面临的危险）；
措施有意且合理（船长是“主动救大局”，而非失误）；
损失特殊且直接（因救险产生的额外损失，而非货物本身自然损耗）；
结果有效（措施成功避免了更大损失）。
二、哪些损失/费用可“共摊”？清单式解析
很多货主疑惑：“什么钱能算共同海损？我能摊多少？” 报告中明确了可分摊项目和不可分摊项目，帮您精准判断：
✅ 可计入“共摊”的项目
类别 |
具体内容 |
|---|---|
共同海损牺牲 |
1. 抛弃货物（为减载/避险主动抛货）2. 扑灭火灾造成的货损船损3. 搁浅/碰撞导致的船货损失4. 机器锅炉损害5. 作为燃料的货物（烧货保船）6. 船用材料和物料 |
共同海损费用 |
1. 救助报酬（请第三方救船货的费用）2. 船舶驶往避难港/绕航的额外费用及损失3. 避难港费用（停靠、补给等）4. 救助/避难港支付的船员工资及其他开支5. 修理费用6. 代替费用（临时租用设备的费用）7. 垫付款利息和保险费8. 共同海损损失的利息等 |
三、真实案例警示：这些“坑”别踩！
报告中的历史案例+最新案例，直观呈现共同海损的“破坏力”：
历史案例（警钟长鸣）
马士基“浩南”轮（2018）：火灾事故，共同海损分摊比例达56%（CFR价格）。
长荣“天狼星”轮（2021）：苏伊士运河搁浅，共同海损金额约70亿人民币，按25%CFR货值收取保证金。
最新案例（2025年）
马士基“Kyparrisia”轮：码头卸货时爆炸引发火灾，委托Richards Hogg Lindley为海损理算人。
“ONE Henry Hudson”轮：码头作业期间火灾，同样委托Richards Hogg Lindley处理共同海损。
启示：共同海损不分船司、不分航线，一旦发生，涉及金额巨大，货主需提前防范！
四、实操指南：货主如何应对共同海损？
报告从“担保文件”“流程操作”“常见问题”三方面，给出可落地的应对步骤：
1. 船方要求提供的担保文件（关键！）
货主需配合船方提供以下担保文件（不同文件作用不同）：
文件类型 |
核心作用 |
出具方/说明 |
|---|---|---|
General Average Guarantee（共同海损担保函） |
财务担保，承诺分摊金额 |
货主保险公司出具（最常见，凭此支付分摊费用，货方需计入财务账） |
General Average Bond（共同海损保证书） |
法律上构成债务，承诺支付 |
货主签署，若与担保函同时要求，共同构成完整担保 |
General Average Security（共同海损担保） |
强调“抵押物”特性，担保物自动成为“抵押物” |
货主签署，愿当收货人不履行义务时，获救货物自动作为“抵押物” |
Letter of Guarantee（保险权益保函） |
区分于GA Guarantee，保赔协会/保险公司出具 |
船东自身是共损分摊方时，保赔协会出具，保证船东履行分摊义务 |
General Average Deposit（共同海损现金押金） |
现金支出，计入“债权”（若最终无法取回则计“损失”） |
货主提供现金担保，通常货值不明、未投保或信用不足时要求，存入指定账户待理算后多退少补 |
2. 为出具“担保函”需准备的文件（分角色）
货主/货代方：保单/保险协议、提单、运输合同、运费发票、贸易合同、商业发票、装箱单。
船方：装船照片/视频、共同海损声明、救助合同/海损费用证明、船方与收货人来往邮件。
箱东：箱体买卖合同、箱体生产证明、箱用箱协议、财务折旧率。
3. 货主常见疑问解答（实用必看）
Q：如何查询货物是否受损？
A：通过海损理算人网站追踪，或联系船公司/货代查询，也可在船开航后通过港口代理了解。
Q：托运行李部分受损，是否参与共损分摊？
A：需先明确“弃货/不弃货”——若不弃货，不参与；若弃货，需参与，且就获救部分价值分摊。
Q：CIF术语下，谁出具担保？
A：理论上收货人出具。若贸易合同中已买保险，货代也可代出，但货权在发货人时，发货人仍可出局担保。
Q：不认可船方共损宣告/分摊比例，如何处理？
A：先明确“弃货/不弃货”——弃货则需接受比例；不弃货可先不认可，再找保险/保赔协会介入，但耗时久。
Q：拼箱货，部分货主提供“担保”，少数不提供怎么办？
A：若少数未提供货值未达20%，可要求海损理算人解释，先放整体集装箱放行，扣留未担保货物。
Q：次MSK宣布的共损，发票给船东后，还能修改金额吗？
A：金额错误可补充正确金额，但不能修改原金额（需说明原因+补充）。
Q：分摊金额可以申请打折吗？
A：一般不可，需按理算比例分摊（除非有理赔争议，协商后调整，但难度大）。
五、写在最后：货主如何提前规避风险？
共同海损看似“遥远”，实则随时可能发生在您的货物上。建议货主：
提前投保“共同海损险”（或选择含共损责任的海运险）；
选择正规、信誉好的货代/船公司，确保沟通顺畅；
运输前明确贸易术语、保险责任、分摊约定；
遇共损时，及时联系保险公司/保赔协会，借助专业力量理算、维权。
如果您想获取《共同海损的规则、案例与实操指南》完整报告，或咨询具体业务的共损应对方案，欢迎联系我们的团队（或留言区互动），我们将为您一对一拆解风险，定制避险策略！
