海运市场动态
2026
运价分化加剧：SCFI 3590点连六涨，美线强、欧线弱
上海航运交易所SCFI综合指数报3590.05点（周涨2.3%），连续第六周上涨；CCFI微涨0.2%至1837.01，NCFI则跌0.6%至2591.28，三大中国指数走势分化。Drewry WCI持平于4465美元/40尺柜：跨太平洋走强——上海-洛杉矶7185美元（+5%）、上海-纽约9587美元（+3%）；欧线则明显回落——上海-鹿特丹4092美元（-5%）、上海-热那亚4368美元（-10%）。美强欧弱格局延续，NYFI亚欧指数亦跌4.1%。
附加费扩散：ONE美西PSS 9/11、MSC美东PSS9/12、达飞西非/莱恩河应急费
成本传导从海运段向港口与内陆段扩散。ONE自9月11日起对远东-美西加收PSS 1450美元/20尺、2000美元/40尺；MSC自9月12日起对远东-美东加收PSS 149/297美元；达飞对西非冷藏PSS 100欧元/TEU（9/1起）、Tema港口拥堵PCS 100欧元/115美元/TEU，并对经安特卫普、鹿特丹、泽布吕赫的内陆货收莱茵河低水位应急费50-75欧元/TEU；马士基对中东-美西PSS高达8000美元（9/21起，非Spot）。全程物流成本波动高于港到港指数。
Source: 根据网络相关资料整理
中国--美国
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黑五、年终销售季备货持续，9-10 月维持出货旺季；巴拿马运河 9 月起进一步收紧通行配额、执行吃水限制，船公司上调运河附加费，推高美东 / 美湾物流成本；华东台风扰动叠加北美内陆铁路、卡车运力承压，IPI 海铁联运需求上涨，但内陆段仍存在延误风险。 |
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SCFI 指数持续走高，美西报 USD7242/FEU，周涨 4.3%；美东 USD10324/FEU，周涨 2.8%，站稳万元关口；运价自 8 月起持续上行，7 月底短暂回调后一路上涨，当前维持年内高位，船公司旺季附加费持续征收。 |
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全球闲置运力降至 0.5% 历史低位，约 430 万 TEU 运力受港口拥堵牵制；9 月美西运力预计小幅增加 2.5%，但整体可用运力依旧紧张；船公司公布国庆空班计划，进一步收紧运力；上海、宁波港口拥堵持续，空箱紧张、船期不稳；美东舱位更紧，美西舱位逐步趋紧，临时订舱风险高；北美目的港堆压严重，内陆中转货物普遍延误 7-15 天。 |
中国--拉丁美洲
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圣诞备货前置窗口期，市场需求分化；巴拿马运河低水位持续，航线成本承压；拉美主要港口堆场饱和、车船排队，滞港滞箱风险上升；国内台风、强对流天气扰动港口作业，供应链不确定性增加。 |
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前期运价上涨后出现阶段性回调，现货报价松动；船公司上调四季度燃油附加费，成本端支撑市场；整体供需紧平衡，运价高位震荡，若港口拥堵恶化，运价存在反弹可能。 |
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货量释放温和，国庆前集中出货高峰未显现；整车出口占用大量高柜，挤压普货舱位；箱源结构性紧缺，40GP/40HQ、冷柜供应紧张，拉美港口空箱回流缓慢，提箱订舱周期拉长；中转货时效延长 3-7 天，建议提前锁舱、预留缓冲时间。 |
中国--欧洲
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中秋、国庆长假临近，节前货量平稳无集中出货高峰；欧洲核心枢纽港维持高负荷运营，不莱梅、费利克斯托、勒阿弗尔港船舶等待约 2-3 天，码头利用率偏高，港口作业波动影响内陆配套物流稳定性。 |
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SCFI 指数持续下滑，FAK 报价 USD3600-3900/40HC，每周下调 USD200-300/40HC；船公司加大揽货竞争，下调长约客户旺季附加费 PSS，但暂不全面取消；供需趋于平衡，运价震荡下行，短期仍有回调空间。 |
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市场运力整体充裕；上海、宁波港口拥堵有所缓解，但大船等待时长仍 4-9 天；船公司开放节前提前打单、提箱政策；空箱资源依旧偏紧；目的港未发生大规模拥堵恶化，仍存在时效波动风险，建议提前规划订舱提箱。 |
中国--地中海
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市场需求分化，大型 BCO 长约客户出货稳定，中小货主观望情绪浓厚；船公司通过控舱、空班调控运力，黄金周临近，船司陆续公布停航计划，节前高柜设备周转承压。 |
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SCFI 指数周环比下跌 9%；FAK 报价 USD3800-4500/40HC，较前期高位回落；船公司揽货竞争加剧，运价震荡偏弱，短期仍存下行压力。 |
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9 月整体运力较常态缩减约 10%，双子星联盟运力收缩，海洋联盟保持正常运营；黄金周空班率预计升至 30%；华东地区高柜周转压力上升，需留意订舱窗口与提箱时效。 |
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