海运市场动态
2025
中国--美国
4月2日起，美国对中国实施额外关税，导致中国出口美国货量大幅减少，客户观望态度明显；
持续出货的品类集中在汽车配件、机械配件、家居用品、电子元器件及高性价比消费品；
随后，美国宣布对其先前公布的高额关税实施豁免，包括对除中国外所有国家的关税在90天内降至10%，并将智能手机、电脑等电子产品在内的20种产品类别从对中国的145%关税及对其他国家的10%基础关税中豁免；
船公司为应对货量下滑，调整航线运力及空班，美西航线尤为明显，其中中远海及达飞轮船的部份美西南航线开始连续空班，预计未来两周空班率将高达30%-40%尽管美线市场行情受累于关税，船公司未在2025年长约价格上做出大的让步，价格仍比去年高出200-300美金不等；同时，部分船公司计划从五月开始征收旺季附加费。
中国--拉丁美洲
近期整体货量有所增长，船公司调整运力部署以提升利用率临近劳动节小假期，预计月底将出现小幅集中出货潮，市场波动加剧，从而推动5月初的GRI实施；
南美东运价预计至5月中旬才会回升部分欧洲船公司的箱源仍处于紧张状态
萨尔瓦多/阿卡胡特拉持续拥堵，危地马拉部分港口因进出口量增加导致操作能力不足，出现严重延误；
尼加拉瓜克林托港因码头堆场处理效率低，拥堵时间达7-10天。
中国--欧洲
自四月下旬起即期运费（FAK)整体保持平稳，SCFI指数小幅下滑；
大多数船公司已公布五月上旬基本延续四月费率部分航线出现爆仓甩货现象，同时达飞和马士基的小柜箱供应紧张，多家船公司提及超重附加费，表明市场供需失衡仍在持续；
受美国关税问题影响，部分船公司计划将跨太平洋东行(TPEB)的运力调拨到欧洲航线，此举进一步增加了供需关系的不确定性；
北欧港口拥堵加剧，原因包括罢工、航运网络班次调整以及内陆港水位偏低等多重因素。
中国--地中海
自四月下旬起整体货量保持稳定，SCFI指数仅小幅波动；
但由于市场供需仍不平衡，船公司的GRI推涨恐难以实现；同时，不同船公司对地中海航线的超重柜设置了不同的限制和收费标准；
自5月1日起，地中海将成为全球第五个硫氧化物和颗粒物排放控制区（ECA），这一变化可能促使部分船舶进行设备升级或使用更环保燃料，从而影响运营效率和舱位供应；船公司可能因此征收新的附加费。
