截至6月下旬，南美西受需求下滑影响，即期运价自第25周起大幅回落；
船公司通过长约控舱维稳市场，部分舱位紧张，预计这一趋势将延续到7月初；南美东虽维持舱位紧张，但涨势趋缓；
考虑中东局势与油价波动，船公司运力逐步倾向欧地线，7月拉美市场波动或将持续箱源供应整体稳定，船公司方面达飞持续缺柜，部分港口冷代干箱仍紧张南美入冬，阿根廷智利边境因季节性关闭影响跨境运输；
萨尔瓦多阿卡胡特拉港维修导致起重机受限，靠泊延迟7-14天，此外，萨尔瓦多港口因拥堵、司机短缺与维修，周转进一步放缓；
秘鲁卡亚俄港主通道严重拥堵，进港时间或延长30%；
巴拿马受美东港改道、干旱及苏伊士中断等多重因素影响，正经历塞港及转运延误。
6月20日发布的SCFI指数运价微跌，显示出市场即期运价在6月下旬趋于平稳；
由于部分航次运力收缩，加之客户为规避7月运价上涨而提前出货，反而促使船公司在6月底实现高舱位利用率，船舶基本满载；
展望7月上旬，基港的平均运价预计将继续上探至3,100至3,500美元/FEU;
部分船公司已开始将此运价区间延续至7月底，市场中逐渐出现定价策略的分歧，或将在一定程度上抑制后续涨势；
目的港方面，欧洲主要港口的拥堵状况仍未改善，德国、荷兰、比利时、英国、法国等地均面临不同程度的作业延滞，短期内难以纾解。
为应对延误，船公司持续采取跳港、调整船期以及加强准班率等措施，努力维持整体服务稳定性。
6月20日发布的SCFI指数运价显示单周大幅下跌;6月下旬货量明显趋弱，市场信心不足，7月走势不明朗；
为稳定装载率，船公司自6月下旬起频繁调整运价，加剧了市场价格竞争，反映出市场普遍的看跌预期；
尽管7月整体运力仅小幅缩减4%，但目的港持续的拥堵问题导致操作流程混乱，频繁出现中转延误和跳港等现象，进一步削弱了实际有效运力；
比雷埃夫斯、塞萨洛尼基、拉斯佩齐亚及科佩尔等关键港口的拥堵情况依然严峻，预期未来几周内仍将对船期稳定性构成压力。
