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【新闻资讯】第46周 海运市场动态

【新闻资讯】第46周 海运市场动态 GAIA-该亚国际物流
2025-11-10
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海运市场动态

 2025 



关税最新消息:红海航行迎转机
近期,苏伊士运河管理局发出呼吁,希望航运公司恢复红海航线,并参与复航试航。苏伊士运河管理局(SCA)主席周二表示,在以色列和哈马斯之间达成停火协议后,他看到了航道交通改善的初步迹象。当前正积极与航运业合作,船舶运输量明显回升,这是两年来最好的一个月。
SCA主席最近召集了一次会议,与来自20家主要航运公司和机构的代表讨论红海和曼德海峡不断变化的局势。SCA还鼓励航运公司通过运河进行试航。
7月至10月,苏伊士运河的货物运输量比去年同期增加了10%。虽然通过运河的船只数量增加了2%,但这表明更大型的船只正在使用这条航道。仅10月份就有229艘船只“返回”运河,这是自胡塞武装袭击导致交通数量急剧下降以来的最高月度数据。
会议结束后,CMA CGM宣布计划增加通过苏伊士运河的航次。包括赫伯罗特在内的其他航运公司正在密切关注这一情况。MSC地中海航运预计“在未来一段时间内,南行船只将迅速返回”。长荣海运表示,一旦局势完全稳定,公司将恢复全面运营。中远预计,随着局势恢复稳定,许多航运公司将重新安排船只通过运河。
当前,过境该地区的海上保险费用高昂仍是一个重大障碍,这也是许多航运公司推迟恢复苏伊士运河业务的主要原因之一。总体而言,红海局势仍存变数,挑战依然存在。对于复航红海的计划,航运公司可能会在确保安全的前提下谨慎行事...
Source: 维运网



主要航线的运价运力情况


01

中国--美国

10 月下旬受潜在关税、空班等因素,市场 “抢出口” 推涨运价,美西航线(西南方向)舱位紧张甚至甩柜;
美东航线海洋联盟装载率最优,其他船公司舱位宽松;
加拿大方向受季节性出货带动,装载率提升;
部分船公司 11 月 1 日起涨价并收紧低价合约放舱,不过 11 月上旬空班率下降、10 月底出货潮或透支需求,涨价持续性存疑。

02

中国--拉丁美洲 

南美市场需求回升但集中出货不明朗,国庆长假船公司囤货预计第 44 周清理完毕;
受美线 11 月涨价预期,南美线显现跟涨迹象,部分船公司已发 GRI 推涨通知,不过当前供需下涨价实际影响有限,最终涨幅待客户反馈评估;
船公司箱源供应常态,但冷藏货增加限制 NOR 箱使用;
墨西哥曼萨尼约转运延误,公路铁路运输受影响、卡车预约时段减少;
拉巴萨 10 月 15 日封锁致铁路中断,虽已解除但转运延误超一周;
智利瓦尔帕莱索港因工会行动、巴西桑托斯港因恶劣天气,均出现货物操作延误。

03

中国--欧洲

各大船公司公布 11 月上旬涨价计划,SCFI 指数上涨,,短期或温和上涨;

因装载率未达预期,本轮 GRI 未全面落实,10 月提前出货透支需求致近期订舱低迷,但船公司为支撑长期合约谈判仍计划推涨现货运价,11 月下旬首轮 GRI 即将公布;

运力方面,海洋联盟 11 月停航增至 6 次(取消约 25% 运力),双子星联盟也开始取消航次;

北欧主要港口拥堵持续,鹿特丹港、费利克斯托港受风暴影响运营,汉堡港等受罢工连锁反应波及,操作延迟加剧。

04

中国--地中海

最新 SCFI 指数涨 151 美元 / TEU 至 1764 美元 / TEU,地西基本港 FAK 报 2600-3200 美元 / 40HC;
船公司计划 11 月下旬推新一轮 GRI,执行力度看供需平衡;
虽需求逐渐平稳,但11 月下旬前难全面恢复;
希腊、西班牙、意大利主要港口仍拥堵,堆存率高,短期缓解无望。


END


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