【新闻资讯】第33周 海运市场动态

关税抢运高峰已过，市场进入黑五及圣诞备货阶段，货量高位回落；巴拿马运河限重升级并征收低水位附加费，扰动美东全水路运输；部分货主评估 IPI 海铁联运方案，对冲海运通道风险。

即期运价高位震荡，最新 SCFI 综合指数 3355.24 点，周涨幅 2.41%，已实现连续三周反弹；其中美东运价 9568 美元 / FEU，美西运价 6714 美元 / FEU，美东运价显著高于美西，价差达 2800 美元。船公司计划 8 月下旬涨价，但美西新增运力将限制涨幅；运河相关附加费对美东运价形成成本支撑，后续运价将在船企涨价诉求与实际货量间博弈。

整体舱位均衡，但美东舱位紧张于美西，空箱为主要运力调节手段。国内台风造成上海港拥堵，船舶跳港、改靠增多，压缩有效舱位；巴拿马运河管控收紧美东全水路运力，带动货流向 IPI 多式联运分流。

新能源汽车产业链出口拉动区域货运需求，部分货量由滚装船转向集装箱运输。巴拿马运河限重管控持续影响航线通行；亚马孙流域即将进入 10 月低水位季，后续将征收低水位附加费，抬升马瑙斯方向内陆物流成本。港口拥堵叠加天气扰动，进一步放大跨境物流通道不确定性。

市场整体进入涨价周期，最新 SCFI 南美基本港运价 7119 美元 / TEU，周度大幅上行，跟随综合指数 3355.24 点持续反弹。受台风跳港、运力收缩、巴拿马运河限重多重因素推动，船公司推涨运价，预计 8 月下旬‑9 月上旬运价维持坚挺、温和上行。未来还将新增亚马孙低水位附加费，持续推高马瑙斯方向综合物流成本。

舱位整体偏紧。船公司暂无新增运力计划，运河限载进一步收紧舱位供给；新能源出口带动集装箱舱位需求上升。空箱回流缓慢，40 尺普柜、高柜及冷藏箱箱源紧张；上海、宁波起运港及拉美目的港持续拥堵，制约整体运输效率。

旺季需求边际放缓，市场关注点从价格转向供应链运营稳定性。台风扰动国内主要起运港，跳港、航次调整频发，供应链持续受干扰，客户核心诉求集中在舱位保障、准班率与服务稳定性。

整体舱位均衡。国内港口受台风影响，码头堆场高位运行，部分区域设备、空箱供应紧张；甩柜、延误、航次调整仍将频繁出现，航期不稳定对实际运力输出形成制约。