【新闻资讯】第31周海运市场动态- 大数跨境

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【新闻资讯】第31周海运市场动态

GAIA-该亚国际物流

2026-08-07

导读：【新闻资讯】第31周海运市场动态

海运市场动态

2026

关注要闻:

SCFI终结三连跌重返3200点，美线强势反弹

7月31日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3205.97点，较上期上涨143.02点，周涨幅4.67%，终结此前连续三周下跌走势。美线成为本轮反弹核心驱动力：美西线每FEU运价大涨694美元至6229美元，周涨幅12.53%；美东线上涨1014美元至9054美元，周涨幅12.61%。欧洲及地中海航线则延续疲软态势，分别下跌3.68%和3.72%。

业内人士分析，亚洲多地港口近期受台风天气影响出现船期延误，上海、宁波港平均延误约3至5天，新加坡、马来西亚等枢纽港也出现约3天的作业延误。船期准班率下降阶段性压缩舱位供给，叠加7月积压货物向8月集中释放，为船公司推涨美线运价创造了条件。

与此同时，中国对美实施港务费反制措施后，美国船只减少中国航次造成短期供给紊乱，推动多项运价指数环比回升。

上涨.png 国内海运：港口吞吐量稳增，内贸集运量价齐升

国内海运市场同样亮点纷呈。上半年全国沿海主要港口货物吞吐量完成58.67亿吨，同比增长3%，集装箱吞吐量达16105万标准箱，同比增长5.9%。青岛、上海、宁波舟山、深圳等港口集装箱吞吐量增速均在6%以上。深圳港上半年外贸集装箱吞吐量达1733.42万标箱，同比增长7.14%，新开通23条途经APEC经济体航线。

内贸集运方面，上周PDCI指数报1109点，环比上涨7%、同比上涨7%，呈现量价齐升态势。其中华南地区环比涨幅达11.7%领跑各区域，反映内需边际改善。沿海煤炭运价也因高温带动电厂补库增加而小幅反弹，北方九港合计库存降至2700万吨水平。

港口运营方面，上海港8月1日单日集装箱吞吐量突破20万标箱，达203881标箱，刷新全球港口单日操作纪录。中远海运集运完成洋浦-湛江“并行港+多式联运”首票进口业务，跨关区通关时效压缩超30%。7月31日，中远海运发展8万吨多用途粮食运输船“国粮海”轮正式交付，进一步提升我国大宗粮食物流海上运输保障能力。

Source: 根据网络相关资料整理

主要航线的运价运力情况

中国--美国

维度	动态分析
🌍 地缘政治	美国新一轮与强迫劳动相关的301关税已于7月24日正式生效，中国多数非豁免商品适用12.5%附加税率。巴拿马运河新巴拿马型船最大吃水自7月24日起降至49英尺，8月15日起将进一步降至48.5英尺，美东航线有效运力存在继续收紧的可能。查尔斯顿港Hugh K. Leatherman码头自8月1日起暂停集装箱作业，短期需关注作业转换带来的效率波动。
💰 价格因素	7月31日SCFI美西线报6229美元/FEU，周涨12.53%；美东线报9054美元/FEU，周涨12.61%，终结此前三连跌。8月多家船公司上调PSS旺季附加费，涨幅普遍在1000-1500美元/FEU，部分美东FAK报价突破10000美元/FEU。第33周美西核心大港运力环比明显下降，各联盟舱位趋紧。
📝 运力状况	7月底台风等恶劣天气导致上海、宁波港船舶延误约3至5天，船期准班率下降阶段性压缩舱位供给。FOB货物8月预报保持旺盛，船东普遍开放长期合约收货，市场舱位并非一仓难求，各船公司在不同航线上仍有议价空间。

中国--拉丁美洲

维度	动态分析
🌍 地缘政治	巴西光伏组件关税及新能源汽车附加税落地后，市场逐步回归基本面。拉美重点港口仍面临压港问题，空箱回流缓慢，供应链效率尚未完全恢复。
💰 价格因素	7月31日南美线（桑托斯）报5516美元/TEU，周跌3.31%；中南美线（曼萨尼约）报3183美元/TEU，周涨1.92%。8月汽车及相关产业货物集中出口，MSC、中远海运等承接较多批量货源，对普通集装箱舱位形成挤压。各航线舱位紧张程度排序为：南美西＞墨西哥＞南美东＞加勒比。
🚢 运力状况	南美方向舱位偏紧状态可能延续至8月底，上海港部分码头候泊和船期延误问题尚未完全缓解，跳港、并班及甩柜风险仍需关注。

中国--欧洲

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动态分析

🌍 地缘政治

伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡通行协议接近达成，拟建立经伊朗领海的新临时航道，海峡重开预期有所加强；但伊朗寻求对过境船只收取高额费用引发争议，且胡塞武装持续袭击沙特油轮并强化红海封锁，后续不确定性仍存。

💰 价格因素

7月31日欧洲线报3039美元/TEU，周跌3.68%；地中海线报4189美元/TEU，周跌3.72%。8月上旬欧洲航线价格基本稳定，主流报价维持在4600-5000美元/FEU，仅有100-200美元小幅调整。马士基WK34上海-鹿特丹开舱价降至4400美元/FEU，环比降200美元。

🚢 运力状况

欧洲市场正进入传统假期，海外订舱需求有所减弱，船公司整体运力相对充足，供需关系转向宽松。7月底船期延误打乱价格调整节奏，船公司当前倾向于控制跌幅而非继续推涨。

中国--地中海

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🌍 地缘政治	霍尔木兹海峡通航处于“有限恢复”阶段：8月4日仅8艘船舶通过海峡，战前日均约130-140艘。8月6日进一步降至2艘，通航量较战前水平仍有巨大差距。战争风险保险费率仍处高位，部分船东选择延迟进入海湾装货。
💰 价格因素	7月31日地中海线报4189美元/TEU，周跌3.72%。地中海的回调速度快于欧洲基本港：地东价格回调更快，部分船公司已逐步放开舱位；地西整体变化相对较小。埃及方向受红海市场影响，货量和舱位热度仍然较高。
🚢 运力状况	船公司在红海与好望角之间持续分化运营。地中海航线舱位供给逐步放松，马士基前期低价舱位释放后，后续报价可能出现小幅回调。

维度

动态分析

🌍 地缘政治

霍尔木兹海峡通航处于“有限恢复”阶段：8月4日仅8艘船舶通过海峡，战前日均约130-140艘。8月6日进一步降至2艘，通航量较战前水平仍有巨大差距。战争风险保险费率仍处高位，部分船东选择延迟进入海湾装货。

💰 价格因素

7月31日地中海线报4189美元/TEU，周跌3.72%。地中海的回调速度快于欧洲基本港：地东价格回调更快，部分船公司已逐步放开舱位；地西整体变化相对较小。埃及方向受红海市场影响，货量和舱位热度仍然较高。

🚢 运力状况

船公司在红海与好望角之间持续分化运营。地中海航线舱位供给逐步放松，马士基前期低价舱位释放后，后续报价可能出现小幅回调。