火车上纯用手机码字，明天开工，这篇匆匆的文案就当云南骑行的纪念了。
骑云南是突发奇想的决定，火速订了票，网上找了租车点，放假第一天就直奔云南大理。好巧不巧的是晚上十二点，大理下着小雨，我拿了车在宾馆住下。还不知道今天的雨夜朦胧是后面几天骑行的基调。
第一天从大理到鹤庆，坡多，越往山上爬雨越大。前两天我没有穿雨衣，直接身着一条速干裤和运动凉鞋硬骑——实在是冷得令人发指。
山顶起大雾——安静，极度的安静。茫茫的雨声，可见度不足10米，大雾环绕在我周围。雾里，我甚至分不清自己到底是在山腰还是山顶，更看不清最近的一座山的轮廓。就这么浑身湿透地骑，终于迎来了一个8公里的长下坡，我天真的以为这就是结束。
第二天我学聪明了，买了个雨衣抵御风雨严寒。丽江的路只有不到50公里，虽然有大坡，但骑得还算轻松。中午到旅馆休整，傍晚我去丽江古城转了一圈，又买了双皮靴。沿着214北上，温度越来越低。古城商业化比较严重，文化历史宣传很少，所以对木府的了解我还是比较欠缺的。
第三天丽江到虎跳峡，我特意问了队长和江队路况和之前的骑行，参考他们我以为自己起码要骑到晚上8点。于是第三天早上7点我就起床吃饭出门了。但一路骑行下来，可能是因为我路上不怎么休息以及体能渐渐恢复的关系，中午就到了虎跳峡。下午去上虎跳峡看了神石和奔涌的金沙江。
第三天我骑了80公里左右，去景区走路来回6公里，参观了景区之后似乎还有余力，回去吃了一碗酸辣粉和米饭，我就休息了，但平心而论我没吃饱——以及写文章的现在，我依旧很饿。（好想吃鸡公煲啊！！！）
第四天的路——我曾经是这么对学长说的，我认为“它不像人走的”。当然这个说法有夸张之嫌。毕竟只是长缓的上坡，所以没有那么艰辛。但骑行的时候我依旧觉得很累，最见鬼的是连个陪我说话的骑友都没有。慢慢地骑，从两千到三千海拔，终于到顶然后路过哈巴雪山观景台——爬坡的时候山顶又是大雾大雨。有一段路临着谷底，非常大的雾气从很深的地方在风的作用下一直吹拂那段临山道，于是很冷的雾一直飘到头顶巨大而幽青的山体上。那个场景真的很令我害怕——有种巨物恐惧症和幽深恐惧症并发的感觉。从哈巴观景台路过，逐渐开始下坡，然后在变换莫测的天气里，我一会被大风刮、一会被太阳晒、一会被大雨淋，在傍晚5点半走到了香格里拉。
香格里拉的住宿是很难订的，我人生头一次住到了过百的青旅。匆匆洗了个澡，联系顺丰和车店打包寄车，晚上十一点忙完之后写了个心得，我就睡觉赶明早七点的火车了。
按计划来说，如果可以我还想继续往后骑，以前我的执念是骑到芒康——因为芒康之后就算入藏了，我想骑到我们之前去过的地方，看看曾经我们共同仰望的乌拉山的星空有没有变? 不过可能这次我没时间了。
骑行的时候，我也遇到了好几个摩友和本地的小孩子、青年和我打招呼，心里感到很振奋。我最大的感悟是，在自然面前，我只是个不自量力的众多挑战者中的一个。
4天的骑行3天淋雨爬坡，雨带来的是温度的降低和路途的危险潮湿。无论我多么辛苦想达到彼岸，天气也不会因为我的努力而改变它的无常。这几年户外很受欢迎，我在小红书上看到很多漂亮的人和精致的照片。但我打心里觉得——我们和自然不应该是商业模式下消费和被消费的一环。我们是自然的行者，而对自然来说，我们也是过客。有人问我们——明明坐车就能很简单到达的地方，为什么要如此辛苦? 我想，骑行、徒步、朝拜等等等等，它们的最终目的是为了摆脱单一体验而把自己真正扎根在泥土里——只有被抽打和深深磨砺，我们才能真正有可能明白这片土地和土地上的人。
自然不总是壮观美丽的，它可能因为雨雾变得灰蒙蒙，路上有很多旅行车要从一个景点到另一个景点，那么我想问——难道景点到景点之间的路程，就是一种浪费时间吗? 恐怕不是。
坐车似乎太轻飘飘了，它可以很容易地来和去，这种方式是否也使得现代人永远不会理解以往的虔诚和神圣呢？——作为茶马古道之一的滇藏线，马帮行走在深山大川之间，汹涌的河水和险峻的山路，让每次的运输可以变成命运的抉择。那个时候人们拜神，是真的希望山水若有灵，能让自己少受苦难吧。
完成了骑行，我又开始失落了。我不禁好笑地想起决定骑云南时我是多么忐忑，结果到了现在，自己又成了那个舍不得的人了。我曾经对队长说，我再也不骑车了，可它真正结束，我才明白骑行对我生活的改变到底处于哪个层次。
前些日子的骑行我总会希望我和队友能再一起踏上征程，但这次云南骑行的几天，我发现自己已经慢慢接受并把开始当做一件拥有无限可能的事情了。我回想起路途中一个人面对的安静风雨和大山——以后我会继续我的征程。