5月30日消息，国际物流B2B平台“运去哪”创始人周诗豪认为，在国际物流领域，平台无论是以“撮合”，还是“自营”的形式整合行业，都存在问题。
周诗豪称，“关于众包自营，平台对物流服务提
供商的管理能力就显得尤为重要。如何能够相较于传统的模式，提升自身以及供应商运转的效率，从而降低单票国际物流的操作成本、提高服务的稳定性，标准化体系和信息化系统是不可或缺的两块。”
运去哪创始人周诗豪
以下为运去哪创始人周诗豪自述整理内容：
一、撮合与自营模式各自的优缺点
谈到撮合与自营，要了解在国际物流B2B领域，撮合与自营模式是如何运作的，各自的优缺点是什么。
1. 撮合模式
模式内容：平台类似于红娘，撮合“有物流需求的外贸企业”与“能够提供物流服务的货代企业”交易，一旦在价格等层面达成一致，即由双方自行交易。当然，平台也会在中间起到一些监管的作用。
优势：模式相对比较轻，有利于平台在初期的起步。
劣势：极度依赖货代供应商的服务能力，平台很难把控国际物流服务的质量，对于用户的黏性也不高。
2. 自营模式
模式内容：平台自建操作、车队等资源，由平台直接为外贸企业提供国际物流方面的服务。此时，平台类似于一个“互联网货代”。
优势：平台的自主权较强，服务质量可把控，用户黏性高。
劣势：模式比较重，平台需承担相关的风险和资金压力。
二、B2B国际物流的独特性
B2B领域涉及行业角度，如：钢铁、塑料、农业、物流等，每个领域都是一个万亿级的市场，每个领域的市场特点也有较大差别。因此，究竟选择撮合还是自营，一定要依据所属行业的特性。那么，国际物流领域又有着怎样的特点？
1. 国际物流属于服务型行业，服务质量更难把控
与钢铁、塑料、农业等实体商品交易不同，国际物流交易的是服务。商品可以通过行业标准的参数指标来确定是否符合买卖双方的要求。但对于服务来说，则具有较强的主观性，服务质量难以量化、难以把控。
如果单纯用撮合模式，简单的把外贸企业的物流需求，直接扔给平台上的货代供应商，由买卖双方直接对接交易，平台很难管控交易过程和后续的服务品质。但服务又是国际物流的核心！一旦无法给外贸企业带来稳定一致的国际物流服务体验，平台所存在的价值也荡然无存。
2. 环节冗长复杂，出现问题的概率高
对于国际物流来说，从工厂装箱，到集装箱拖车至起运港、报关，再到装船运输，直至抵达海外港口进行清关、配送等，货物的国际物流动辄需要1-2个月时间，中间需要经历众多的环节。
正因为环节冗长且复杂，导致容易出现各种各样的问题。爆仓、拖车提不到箱、遇到海关查验……任何一个问题，都会导致货物在整个国际物流运输过程不畅，继而提升成本。如果平台是撮合模式，全部由供应商完成相关的对接与服务，则更难管控好服务质量，导致问题发生的概率升高。
3. 港口航线数量众多
既然撮合的模式，在国际物流领域有着各种各样的问题？那么，自营是否是一个出路？
答案也是否定的。要知道，中国沿海“规模以上港口”数十个，出发至世界各地的航线数以万计。再加上国际物流环节众多，单纯自营的话，平台根本无法覆盖那么多的港口、那么多的航线，为外贸企业提供一站式省钱省心的国际物流服务。
关于众包自营的模式，平台对物流服务提供商的管理能力就显得尤为重要。如何能够相较于传统的模式，提升自身以及供应商运转的效率，从而降低单票国际物流的操作成本、提高服务的稳定性，标准化体系和信息化系统是不可或缺的两块。
在标准化体系方面，以“运去哪”提供的集装箱拖车服务为例，平台将其分为了安排车队、放箱、提箱、装箱、进港等几大步骤，以及其中几十个环节。每个车队供应商均需遵循标准化步骤，在规定的时间内，完成规定的动作。通过这样的标准化之后，只需要配备2~3名车队调度管理员，能完成全国各港口数百家车队、数千辆集卡的管理工作。提升车队管理效率的同时，对于用户来说，也能够感受到服务品质的提升。
在信息化系统方面，“运去哪”将上述标准化的体系固化在系统内，形成一个在线的供应商管理SaaS平台，各港口的供应商都可以登录这个SaaS平台，按照平台的要求，提交相应的服务数据、资料。还是以“集装箱拖车服务”为例，在提箱完成后，车队供应商会在SaaS系统内录入相应的集装箱箱封号，才能表示提箱正式完成。如果超过规定时间，车队供应商未录入该数据，则系统会提示预警。通过这样的方式，可解放人力、提升单位产能，并把系统中的数据同步至前台，及时提醒外贸企业物流进展。
文章来源：亿邦动力
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