梁sir说出海

2026-09-14

导读：每小时，将近4万辆自行车和童车从河北平乡发往全球。这座冀南小县，一年造出1.45亿辆（件）自行车、童车和电动玩具，占国内市场的一半、国际市场的四成。

每小时，将近 4 万辆自行车和童车从河北平乡发往全球。这座冀南小县，一年造出 1.45 亿辆（件）自行车、童车和电动玩具，占国内市场的一半、国际市场的四成。

可你要是去问平乡任何一个工厂老板"今年挣了多少"，多半会得到一句叹气。

利润薄如纸。薄到什么程度？广东省玩具协会今年 8 月调研了澄海 35 家工厂，代工模式的毛利率普遍掉到 10 个点以内。平乡的情况差不多。

问题来了：明明把全国一半的童车都造出来了，钱去哪儿了？

家底

平乡有四千多家自行车童车企业，12 万人靠这碗饭吃饭，差不多占全县三分之一的人口。集群一年营收 300 多个亿，2023 年 1 月被工信部授了"国家级中小企业特色产业集群"的牌子。

造一辆童车需要 128 个零部件，在平乡 5 公里之内全能配齐。冲压、焊接、喷涂、注塑，每个环节都有几十家厂子在干，谁家缺个配件，骑个电动车十分钟就送到了。物流便宜到什么程度？2024 年全县快递量 5700 多万件，厂区直发，一件货比外地同行能省下两成成本。

这不是小作坊扎堆的地方。这是把一件事做到极致的制造体系。

不是不努力

一说平乡没品牌，就有人说是老板守旧、不愿意投钱。这话说得不公道。

这几年的变化摆在那儿。"萌兽"这个本地牌子，2019 年才开始转型，请了国外的设计团队，基础款卖一千块，到 2023 年销量破了 10 万台，登过天猫儿童自行车热销榜榜首。500 块以上的中高端童车，2023 年产量涨了 20%。

老板们在动，政府也在动。3C 认证、检验检测中心、知识产权快速维权中心，这些公共服务平台都搭起来了，企业不用出县就能办证、检测、出口。外观专利的授权时间，从几个月压到了十来个工作日。

那问题到底在哪儿？

这里得引入一个概念——产业公地。说白了，就是一个产业集群里大家共享的那套底子：设备、服务、技能人才、专业机构。这词是哈佛商学院的皮萨诺和希恩研究美国制造业衰落时提出来的，意思是企业可以自己买设备、招工人，但设计生态、检测体系、人才池这些东西，是长在整片土壤里的，单靠一家企业补不起来。

平乡的产业公地，制造侧厚得吓人——128 个零件配齐、10 分钟送货上门、5700 万件快递吞吐，这是几十年攒出来的家底。

品牌侧的公地呢？薄得能看见地皮。工业设计机构没几家，懂国际认证的团队缺，跨境运营的人才留不住，海外商标怎么注册、海外渠道怎么铺，多数老板两眼一抹黑。

更要命的是，这两个厚薄是联动的。代工接单越容易，企业越没动力冒险做品牌；做品牌的人越少，设计师、操盘手越不来平乡；人才越不来，土壤越薄。转一圈，还是只能接单。

制造这头越厚，反而越把企业锁死在产业链底部。这就是"之都"头顶那块天花板。

这条路不是没有出口，看两个参照。

福建晋江。1997 年亚洲金融危机，海外订单一夜间缩水，靠贴牌吃饭的晋江鞋厂大批关门。时任陈埭镇镇长去德国参展，看到自己厂里 5 美元一双的运动鞋，贴上外国牌子在货架上卖 99.9 美元。回来就开会：做自己的牌子。

1999 年，安踏把当年全部利润押给了孔令辉代言加央视广告，一共 380 万。第二年孔令辉悉尼奥运夺冠，"我选择，我喜欢"火遍全国。此后晋江老板们集体跟牌，硬是把一个贴牌集群变成了品牌集群。2024 年，安踏一家营收破了 700 亿。

浙江的久祺股份，自行车代工做了二十多年，2017 年自主品牌那块的毛利率只有 10.9%。他们转身做跨境电商、做自有品牌，到 2020 年这块毛利率干到了 44.9%。童车走线上渠道毛利 74%，走线下只有 16.9%——中间差的那 50 多个点，全被品牌和渠道吃走了。

澄海的玩具厂也在纠结这件事。今年 8 月那份调研里，老板们一边吐槽"自主品牌十多年没起色"，一边承认"外贸利润在补贴品牌亏损"。做品牌难，但没人否认做品牌才是出路。

回头看，晋江补的不是某一家企业的课，是整个集群的品牌侧土壤。设计人才、广告经验、渠道网络，一旦在集群里流动起来，就能长出一片牌子来。这是产业公地能办、单个企业办不到的事。

平乡的天花板怎么拆？不是让所有代工厂都去做品牌——那是忽悠。产业集群的现实路径是双轨：多数企业继续做制造，把代工的不可替代性做深；少数企业往品牌冲，把终端利润的口子撕开。关键是把品牌侧的公地一块块补起来。

第一步，补设计。设计不是单个企业能养得起的，得做成共享服务。政府或协会牵头建设计联盟，把澄海那种能同时服务几百家厂的设计机构引进来，用补贴让小厂用得起。“满街同款"才能变成"一企一款”。

第二步，补认证和知识产权。平乡的快维中心已经把外观专利提速了，下一步是把欧盟 EN、美国 ASTM 这些国际认证做成一站式服务，企业不用自己派人满世界跑。海外商标注册，也得有专门的辅导。

第三步，补渠道。跨境电商是平乡离终端消费者最近的一条路。久祺的账算得很清楚：同一辆车，线上卖毛利 74%，线下只有 16.9%。平乡有直播基地、有一万多家网店，底子在，缺的是把货直接卖到海外家庭手里的那套打法。

中国有两千多个县，"一业独大"的产业集群数以百计。清河的羊绒、白沟的箱包、诸暨的珍珠，都站在同一道题前面：制造厚、品牌薄。

一个集群能做多大，看制造那片土壤；能拿走多少利润，看品牌那片土壤。

平乡缺的不是能干活的厂子，是能让品牌长出来的那片地。地不补，1.45 亿辆车永远在替别人装轮子。地补上了，"之都"这两个字才真正立得住。

【声明】内容源于网络

梁sir说出海

聚焦于研究产业带+供应链+跨境电商的结构性机会，链接及输出行业资源及人脉。

内容 105

粉丝 0

梁sir说出海聚焦于研究产业带+供应链+跨境电商的结构性机会，链接及输出行业资源及人脉。

总阅读6.0k

粉丝0

内容105