今天又跑了一趟香港。最近我们在香港给跨境卖家做服务，最开始是为了满足自己需求，后来为了满足不同亚马逊大卖朋友的实际需求，我除了自己亲自拿下香港秘书公司牌照，还陆陆续续搞了 10 个不同地点的办公室。
所以最近只要回香港，经常都不是去玩，而是和同事各种交流。今天这里看看，那里跑跑，检查一下办公室，顺便处理客户的事情。
做跨境这么多年，有时候想想也挺有意思。以前天天研究的是亚马逊账号、广告、选品、爆款。现在因为自己亚马逊需求，在香港落地办公、办公地址这些事情，都开始一点一点自己搭起来了。
结果这次跑完办公室，顺路去了趟圆方。刚好看到 Tesla Cybercab 实车。
第一眼看到它，我脑子里冒出来的不是“这车怎么没方向盘怎”。
而是：这东西如果真的大规模量产，应该根本不愁流量。
两扇巨大的蝴蝶门。
两座。
没有方向盘。
没有传统仪表台。
甚至连“司机”这个位置都准备干掉。
我在旁边看了很久。
以前我们理解汽车，驾驶员永远是汽车的中心。
但 Cybercab 的逻辑完全反过来了：
既然以后 AI 可以开车，为什么还需要方向盘？
当一个产品做到让我这种 10 年不换车的人，站在旁边都忍不住拿手机拍照的时候，其实营销已经完成了一半。因为现在汽车社交属性已经越来越弱，换起来又麻烦。
这让我想到这几年做亚马逊特别深的一个感受。
很多卖家每天都在研究：
怎么投广告？
怎么做关键词？
怎么提高转化率？
怎么把排名打上去？
这些当然都重要。
但我们经常忘了最前面的那个
产品。
如果产品本身是 0，后面再厉害的运营，很多时候也只是在 0 后面加东西。
但如果产品本身足够强，甚至强到消费者第一次看到就会问：
“这个多少钱？”
“什么时候可以买？”
“哪里有卖？”
后面的事情突然就简单很多。
Cybercab 甚至还没有方向盘。
但你看看现场多少人围着它拍照。
这就是产品力。
所以我一直觉得，2026 年做亚马逊并不是没有机会。
恰恰相反。
现在入行门槛越来越高以后，真正懂产品、懂供应链、懂运营的人，机会可能比以前更清晰。
没想到顺路看了一台 Cybercab，反而又给自己上了一课。
流量越来越贵，平台规则越来越复杂，AI 越来越厉害。
但商业世界有一件事情几十年都没怎么变：
产品足够好，真的不愁没人卖。
卖家真正的护城河，也从来不只是会不会开广告。
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