上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续七周上涨
根据上海航运交易所 9 月 11 日发布的 SCFI 上海出口集装箱运价指数，海运市场迎来连续七周上涨。本期指数上涨 72.13 点，收于 3662.18 点，周涨幅 2.01%。
大盘整体上行，但各主干航线行情分化明显，呈现冰火两重天的格局：
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远洋主干航线：美线领涨，欧地回调
远洋主干航线当中，跨太平洋美线是拉动本次 SCFI 指数上涨的核心力量，美西、美东运价持续走高：
- 远东至美西航线：每 FEU 运价上涨 97 美元，现价 7339 美元，周涨幅 1.34%；
- 远东至美东航线：上涨 155 美元/FEU，报价达到 10479 美元，周涨幅 1.5%，稳定维持万元价位。
和美线的强势行情相反，欧洲、地中海航线延续下跌态势：
- 远东至欧洲航线：每 TEU 运价下跌 98 美元，报 2545 美元，周跌幅 3.7%；
- 地中海航线：跌幅更大，单 TEU 下调 143 美元至 3299 美元，跌幅 4.15%。
近洋航线：全线普涨，东南亚抢眼
近洋航线迎来普涨行情，东南亚航线涨幅最为抢眼：远东至东南亚每 TEU 运价大涨 117 美元，最新报价 1010 美元。
日韩航线同步跟涨：日本关西航线每 TEU 上涨 9 美元至 328 美元，关东航线上涨 8 美元至 336 美元；韩国航线上涨 118 美元/TEU，报 366 美元，近洋全线运价抬升。
市场动态与未来展望
火热的美线市场再传调价消息，多家头部船公司计划 9 月 15 日上调美线运价，拟涨 300 美元/FEU。不过行业普遍认为，本次涨价落地概率不高，更多是船公司试探市场，为国庆节前揽货预留调价空间。临近国庆长假，各大船公司已经开始提前收集货源，市场订舱节奏加快。
从供需基本面来看，9 月货量相比 8 月旺季小幅回落，但美线运价依旧坚挺，根源是港口拥堵压缩了可用运力。好消息是国内港口拥堵情况正在缓解，上海港船舶平均等泊时间从 94 小时缩短至 64 小时，港口周转效率持续改善。积压运力逐步释放后，将会削弱美线高价支撑，后续存在回调可能。
面对货量下滑，船公司主动采用空班、减班方式调控运力。
根据德路里 Drewry 数据，本周跨太平洋航线停航 8 班，欧洲航线停航 3 班；9 月 14 日至 10 月 18 日，全球东西向主干航线预计出现 79 个空班，占全部计划航次 11%。短期运力收缩能够延缓运价下跌，但长期走势取决于货量水平与船公司控舱力度。
红海航道的复航节奏，是影响亚欧航线运价的重要变量。当前红海安全局势仍不明朗，船公司恢复直航进度不一。一旦更多航司重启红海航线，船舶不再绕行好望角，亚欧航线有效运力会快速增加，欧洲及地中海运价或将继续承压。
整体而言，节前集中出货需求叠加船公司主动减班，短期内会支撑美线、东南亚运价保持高位。但节后需求回落、港口积压运力释放、红海航线运力回归等多重压力叠加，后续运价下行风险需要警惕。
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