9 月 8 日
在广州黄埔船厂
随着最后一方液氨安全注入
新造液氨双燃料船储罐
中国船燃顺利完成
中国首次氨燃料动力商船液氨加注作业
千钧一发：高风险作业的极致挑战
液氨作为国际海事组织认定的“未来零碳燃料主力”，因其“有毒易挥发、低温易汽化”的介质特性，其加注作业堪称“在刀尖上行走”。此次作业涉及公路危化品运输、船岸界面衔接、船岸介质输送、气液平衡等 12 个关键环节，任何疏漏都可能引发泄漏、爆炸等重大安全事故。
技术团队创新构建安全管控体系——联合受注方建立协同机制，对槽罐车罐体、加注撬块、气液平衡等 23 项核心设备开展全维度校验，配备正压式空气呼吸器、智能输送控制、氨气探测系统等 8 类应急装备，以“毫米级”精度筑牢安全防线。
破壁攻坚：从 0 到 1 的技术突围
“没有先例，就创造先例！”面对国内尚无成熟作业标准的困境，中国船燃历经 210 天技术攻关：40 多次修改作业方案，30 多轮模拟推演，20 多次设备调试......从氨燃料罐预冷温度的精准控制，到气液的动态平衡，每一个参数都凝结着团队的智慧。
作业现场，技术人员实时监测燃料罐/槽车液位、压力变化，通过自主研发的“双闭环控制系统”，将加注流量误差控制在±0.5% 以内，完美实现"零泄漏、零超压、零事故"的作业目标，为行业树立了安全规范新标杆。
绿色引擎：多能互补的船燃新生态
此次突破并非偶然。作为国内船用燃料供应的领军企业，中国船燃已构建起覆盖 LNG、绿色甲醇等 6 种清洁能源的加注服务网络。液氨加注技术的成熟，进一步完善了海陆多场景补给能力，为氨燃料动力船的商业化运营扫清了最后障碍。
据国际航运协会预测，到 2030 年，氨燃料船舶将占全球商船队的 15%，中国船燃此次实践，无疑为我国抢占绿色航运先机奠定了坚实基础。
本次加注
是一次里程碑式的突破
标志着我国航运业从传统燃油到清洁替代
从单点加注到体系化服务
在航运低碳转型的实践上
中远海运不断创新
未来也将持续聚焦
航运绿色低碳发展方向
强化科技、人才、技术、设备等建设
为航运业高质量发展贡献力量
