IAA现场观察｜中国商用车，正在汉诺威展示怎样的“出海能力”？

9 月 14 日，第 72 届德国汉诺威国际商用车及配件展览会（IAA Transportation 2026）在汉诺威展览中心启幕。

走进展馆，一个非常直观的感受是：

中国商用车企业正在以更大的阵容站上欧洲主场。

据公开资料，本届 IAA 有超过 460 家中国企业参展，整车、零部件、新能源、智能化等企业集中亮相。

这一次，我们把目光聚焦到几个中国商用车品牌的展台。

中国重汽此次以汕德卡品牌亮相汉诺威，主题为"Powering All, Delivering One（全域赋能，一体交付）”。

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一汽解放此次以"ENGINEERING THE NEXT HORIZON"为主题亮相汉诺威。

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在 21 号馆 B02 展台，福田汽车以"EASY MOVE"为主题亮相汉诺威，带来 7 款整车和 6 大自主核心零部件，覆盖长途干线、城市配送、环卫、客运、皮卡等多元场景。

值得注意的是，福田此次并没有将重点放在单一车型的参数展示，而是围绕全球车队真正关心的 TCO、补能效率、运维成本与场景适配展开产品布局。欧曼银河 9 PHEV 针对干线运输降本，卡文 BEACON 则通过“可电可氢”、800V 高压与兆瓦超充等技术回应新能源重卡的补能痛点；与此同时，福田还将三电核心总成与欧标兆瓦充电设备带到现场。

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放在汉诺威这个全球商用车产业竞争的核心舞台上，这种展示方式释放出的信号很明确：福田输出的已经不只是车型，而是从整车、核心技术到补能体系，面向欧洲及全球市场的完整运输解决方案。

东风汽车此次在汉诺威将氢能作为核心表达，主题直接指向"With DONGFENG, Drive HYDROGEN"。

在全球商用车加速迈向零碳的背景下，汉诺威展示的已经不只是某一种新能源技术，而是谁能把技术真正转化为可规模化运营的解决方案。东风此次带来三款氢能整车，并全球首发 400kW 燃料电池产品及关键技术，同时发布 T1 商用车新能源平台，覆盖长途干线、资源运输、城市冷链等场景。

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更值得关注的是，东风并非从“概念”切入氢能，而是带着近 30 年的研发积累和中国市场的商业化运营经验来到汉诺威。这意味着中国商用车的新能源出海，正在从“展示技术路线”进一步走向“输出经过市场验证的解决方案”。

今年 IAA 的主题是：

We Deliver

对于中国商用车而言，今天的汉诺威不仅是一次产品亮相。

更重要的是：

把产品带到欧洲，把技术带到欧洲，也把中国商用车对于全球市场的理解带到欧洲。

但展台上的亮相只是第一步。

真正的市场竞争，还要回到产品适配、法规认证、渠道服务以及长期运营。

这也是我们在汉诺威现场接下来会持续关注的。

汉诺威现场

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