重磅升级！两大航运巨头再拓红海复航航线

9 月 14 日，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）正式宣布调整“双子星”（Gemini）合作旗下的 AE5、AE11、AE12 及 ME2 四条核心航线。此次调整标志着两大巨头取消好望角绕航方案，全面恢复苏伊士运河 - 红海航道通行。

结合此前已完成调整的 AE15 和 AE19 航线，双方累计已有 6 条合作航线完成红海复航布局，亚欧航运网络显著优化。

核心航线调整详情

本次复航覆盖多条关键跨境物流通道：AE5 主攻亚洲至北欧航线，AE11 与 AE12 聚焦亚洲至地中海航线，ME2 则打通印度至欧洲的海运大动脉。各航线挂靠港序已全面更新，具体如下：

• AE5（亚洲 - 北欧）：青岛 – 宁波 – 丹戎佩莱帕斯 – 苏伊士运河 – 伦敦 – 不来梅港 – 汉堡 – 鹿特丹 – 阿尔赫西拉斯 – 苏伊士运河 – 丹戎佩莱帕斯
• AE11（亚洲 - 地中海）：上海 – 盐田 – 丹戎佩莱帕斯 – 苏伊士运河 – 丹吉尔港 – 瓦伦西亚 – 巴塞罗那 – 拉斯佩齐亚 – 热那亚 – 瓦多·利古雷 – 苏伊士运河 – 新加坡
• AE12（亚洲 - 地中海）：宁波 – 上海 – 丹戎佩莱帕斯 – 苏伊士运河 – 阿尔赫西拉斯 – 科佩尔 – 里耶卡 – 阿尔赫西拉斯 – 苏伊士运河 – 新加坡
• ME2（印度 - 欧洲）：恩诺雷 – 科伦坡 – 苏伊士运河 – 阿尔赫西拉斯 – 鹿特丹 – 伦敦 – 汉堡 – 丹吉尔港 – 苏伊士运河 – 科伦坡

复航战略意义与市场影响

苏伊士运河作为连接东西方的海运咽喉，其重新通航将大幅缩短亚欧及印欧间的航运里程。相较于绕航好望角模式，此次航线优化在运输时效、燃油经济性及供应链可持续性三个维度实现了显著提升，为跨境物流注入强劲动力。

马士基方面强调，后续航线运营将持续密切监控中东地区安全局势。公司坚持将船舶、船员及货物安全置于首位，航线的最终执行将严格取决于红海区域局势的稳定性。

当前红海航道形势依然复杂，但两大航运巨头的复航进度超出市场预期，这一变量正深刻重塑全球集装箱运输市场的竞争格局。数据显示，马士基目前稳居全球班轮运力第二位，拥有 752 艘集装箱船，总舱位达 474.6 万 TEU，加之充沛的新船订单储备，其运力调控能力不容小觑。

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