国庆黄金周临近，船公司控量动作频繁。德鲁里最新数据显示，9 月 14 日至 10 月 18 日，全球主要东西向航线预计取消 79 个航次，取消率为 11%。尤为值得关注的是，最近一周（第 38 至 41 周）已公布的空班数量从 39 个激增至 70 个，单周涨幅近 56%。所幸运价暂未大幅波动，WCI 指数周环比基本持平。在空班激增而运价尚稳的当下，出货窗口依然存在，但需抓紧时机。
一、未来 5 周展望：79 个航次取消，八成以上计划正常
从整体数据来看，德鲁里此次统计覆盖全球主要东西向航线，具体情况如下：
- 统计周期：9 月 14 日至 10 月 18 日
- 计划航次：721 个
- 预计取消：79 个
- 取消率：11%
- 正常运营：89%
尽管大部分计划航次仍将正常执行，但空班数量呈上升趋势。从航线分布分析，空班主要集中在以下区域：
| 航线 | 占空班比例 |
|---|---|
| 跨太平洋东向航线 | 52%（占比最高） |
| 亚洲—北欧/地中海航线 | 33% |
| 跨大西洋航线 | 15% |
跨太平洋东向航线是本轮空班的“重灾区”，亚欧线紧随其后。
二、近期动态：单周公班数量激增 56%
相较于未来 5 周的总体数据，最近一周的变化更为剧烈。德鲁里数据显示，第 38 至 41 周已公布的空班数量从 39 个飙升至 70 个，短短一周内增加近 56%。
德鲁里特别指出，随着假期临近，中国相关航线仍可能出现更多取消情况。这意味着已订舱货物需随时留意船公司的航次调整通知。若黄金周前后原订航次被取消，货物可能面临改配其他航次或延至节后的风险，船期安排存在较大不确定性。
重点提醒：近期有出货计划的企业，订舱仅是第一步，确认航次不被取消才是关键。
三、运价走势：暂时持稳，窗口期恐难长久
当前市场出现一个显著反差：船公司空班数量明显增加，但运价尚未同步大幅上涨。根据 9 月 10 日德鲁里数据：
- WCI（世界集装箱运价指数）：4476 美元/FEU，周环比基本持平；
- 跨太平洋/跨大西洋航线：上涨 2%；
- 亚洲至北欧/地中海航线：下降 3%。
空班增加而运价未大涨，主要原因可能是黄金周前出货高峰尚未完全释放、部分船公司提前控量以及货量暂未明显激增。然而，这些因素随时可能发生变化。
德鲁里预警明确：随着黄金周临近，中国相关航线可能出现更多空班。一旦空班持续增加，运价上行压力将随之传导。
四、给货代和外贸企业的操作建议
综合当前局势，建议相关企业重点关注以下事项：
- 立即确认已订舱航次状态：订舱不等于稳妥，务必向船公司核实航次是否被取消或调整；
- 密切关注后续空班公告：鉴于德鲁里预警中国航线或有更多取消，未来几周需保持高频跟进；
- 提前锁定替代航次：若原航次被取消，应预先规划改配方案，避免临开船前被动找舱；
- 尽早锁定运价：目前 WCI 持平意味着运价窗口尚存，但随着空班增加，窗口期可能收窄，建议出货计划明确者尽早行动；
- 重点监控跨太平洋和亚欧线：这两条航线空班占比合计高达 85%，受影响程度最大。
空班单周激增 56% 而运价暂稳，这一组合宛如涨价前的“静默期”。当前船公司在控量，而货量尚未完全跟上，使得运价暂时稳定。但随着黄金周逼近及出货高峰启动，这种平衡随时可能被打破。对于货代而言，现在订舱尚来得及，但窗口期不会太长——务必确认好航次、锁定好价格，尽量将节前出货计划前置。
（注：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准。）
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