欧盟低值包裹改革已正式落地，延续多年的 150 欧元以下 B2C 小包关税豁免政策彻底取消。叠加 11 月即将实施的海关处理费新规，欧洲直邮小包的成本结构与清关规则迎来重大调整。跨境卖家务必提前规划出货渠道，以应对新的贸易环境。
新政两大阶段，重点划清
第一阶段｜2026 年 7 月 1 日已生效
货值≤150 欧元的 B2C 小包，不再享受免税，需按 HS 编码类目征收 3 欧元固定临时关税，该政策持续至 2028 年 7 月。
注意：计费单位为商品类目而非包裹。若同一包裹内含多个 HS 编码商品，关税将叠加计算。
- B2B 小件货物：不再支持简化 H7 申报，必须走完整 H1 正式申报流程。
- IOSS 作用更新：IOSS 依旧用于增值税前置申报，但不能免除新增的 3 欧元固定关税，仅保留快速清关优势。
- 退货新规：已缴纳的关税不予退还，仅 VAT 可按原有规则申请退税。
第二阶段｜2026 年 11 月起即将实施
行业提案拟将海关处理费由原 2 欧元上调至10 欧元/件，并强制要求 B2C 包裹提供产品标识符（PID）。
此举将是本次新政最大的成本冲击点。单件税费与处理费叠加，将大幅压缩低价小商品直发的利润空间。
新政对卖家的核心影响
- 低价小商品直邮模式利润大幅缩水
客单价偏低的小件产品，因新增关税及即将上调的海关处理费，毛利将被严重侵蚀。许多低价款若继续走直邮小包渠道，将面临无利可图的困境。 - 清关难度上升，查验与延误风险增加
非 IOSS 渠道的小包不再支持跨国合并清关，必须在收件目的国单独申报。若申报资料、IOSS 号或产品标识不合规，极易导致货物被扣。 - 渠道策略被迫转变，海外仓备货成为优选
随着直邮小包成本飙升，越来越多卖家放弃自发货直发模式，转而采用 FBA、泛欧仓或第三方欧洲海外仓备货模式。
补充提醒：亚马逊泛欧计划 9 月新规要求，所有泛欧商品必须在荷兰站上架报价，否则无法继续使用泛欧仓储调拨功能，备货卖家请同步检查后台设置。
卖家应对方案
方案一：优先海外仓备货（推荐）
通过批量海运或中欧卡航运至欧洲仓，按一般贸易一次性清关。此方式可有效摊薄单件税费与清关成本，同时提升买家签收时效，规避小包逐件扣费风险。其中，中欧卡航时效稳定在 22 天左右，适合中小批量补货。
方案二：保留直邮，做好成本核算与合规
若坚持自发货小包，务必注册 IOSS；提前核算关税及新增处理费并调整售价；完善 HS 编码、产品标识符等申报资料，避免因不合规导致扣货或罚款。
方案三：产品与定价调整
重新评估低价 SKU 利润，淘汰毛利过薄、无法承载新增税费的产品，优化整体产品组合。
方案四：渠道提前锁价
下半年黑五备货临近，虽然欧线海运运价有所下行，但小包渠道成本上涨明显。建议提前规划备货周期，锁定渠道价格，避免旺季临近时遭遇涨价或清关拥堵。
欧盟低值包裹免税时代正式结束。本次改革不仅是简单的加税，更是对欧洲 B2C 小包清关与成本体系的重塑。单纯依靠低价小包直邮的红利已基本消失。建议卖家尽快复盘现有 SKU 利润，结合订单体量，在直邮小包和海外仓备货之间重新选型。
注：本文内容根据网络信息整理而成，若有侵权，请告知删除。