航运及能源市场咨询机构 Poten & Partners 最新数据显示，阿拉伯湾至远东的超大型油轮（VLCC）收益在 8 月平均约为60 万美元/天，进入 9 月后进一步攀升至80 万美元/天以上。
Seatrade Maritime 报道佐证了这一趋势：9 月 11 日，阿拉伯湾至亚洲的 VLCC 实际成交价格已突破60 万美元/天关口。
当前，油轮市场的高运价行情正在持续发酵。
VLCC 运价快速上涨
Poten 数据显示，阿拉伯湾至远东航线 VLCC 收益已从 8 月的日均 60 万美元，飙升至 9 月的 80 万美元以上。
据 Seatrade 援引的市场成交信息，9 月 11 日，一艘从阿拉伯湾驶往中国的 VLCC 成交价约为60.3 万美元/天，另一艘前往日本的船舶成交价约为53 万美元/天。
除阿拉伯湾航线外，全球主要 VLCC 航线运价普遍上涨。目前，西非至远东航线收益约为38 万美元/天，美国湾至亚洲航线约为27.5 万美元/天。市场表现表明，此轮运价上涨已不再局限于霍尔木兹海峡附近区域。
地缘风险加剧船舶调配紧张
本轮 VLCC 运价激增与中东航运安全风险密切相关。霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿曼湾的关键航道，是中东原油出口的生命线。近期该区域安全风险上升，导致部分船东对进入海湾水域持高度谨慎态度。
Poten 指出，愿意承担穿越霍尔木兹海峡风险的船东数量有限，直接导致阿拉伯湾装货航次的船舶供应收紧。运力短缺迫使货主支付更高溢价以获取可用船舶。
此外，红海和曼德海峡的安全隐患也在干扰全球船舶调度。部分船舶选择绕行高风险区域，进一步改变了全球 VLCC 船队的运力分布格局。
高运价效应向全球航线传导
这轮行情并未止步于中东航线。Poten 数据显示，阿曼湾至远东的 VLCC 收益维持高位，西非至远东、美国湾至亚洲等长航线收益也显著上扬。
对于船东而言，当中东航线提供极高收益时，全球 VLCC 船队会自发向高收益区域聚集。原本服务其他地区的船舶被吸引至此，导致其他航线运力相对减少，进而推高了全球范围内的原油运输成本。
由此可见，霍尔木兹海峡周边的地缘风险正通过船舶调配机制和运价杠杆，迅速向其他原油运输市场传导。
未来高运价行情的持续时间，主要取决于中东地区的安全形势及船舶通行状况。若船东持续规避高风险区域，VLCC 可用运力将维持偏紧状态；反之，若安全形势改善、船舶恢复正常调配，运价有望回落。
Poten 强调，当前的极端高收益源于霍尔木兹海峡、红海及曼德海峡的航运风险及其引发的供应变化。短期来看，霍尔木兹海峡的通行情况仍是影响 VLCC 运价的核心变量，高风险环境下原油海运成本正显著上升。