2026 年暑运期间，上海航空货运市场表现亮眼。数据显示，7 月至 8 月，东航物流在上海浦东、虹桥两大机场完成货邮吞吐量约 42 万吨，累计保障进出港航班近 9 万架次，实现航班量与货量双增长。这一数据背后，折射出上海航空货运网络日益密集、货物种类日趋多元的发展态势。
新航线持续加密，上海链接全球货运节点
今年以来，以上海浦东为核心的国际航空货运网络加速扩张。6 月，东航物流旗下中国货运航空正式开通首条“上海—伦敦”全货机航线。首航 CK605 航班载货量达 96.3 吨，计划每周执行 3 班。该航线去程主要运输跨境电商包裹、电子元器件及精密配件，回程则承接医疗设备、汽车零部件及生鲜产品。
与此同时，暑运期间上海至欧洲、东南亚等地区的航空运输网络进一步丰富。航线的增加不仅提升了运力，更为货物在航班选择、运输时效及中转方案上提供了更多灵活性。
货物结构升级，高时效需求品类占比提升
传统认知中，航空货运多聚焦于电子产品或高价值货物。然而当前，飞机货舱内的货物种类正发生显著变化。今年暑运期间，医药冷链、高价值药品、汽车及零部件、生鲜产品等对时效和操作条件要求严苛的货物占比显著提升。
8 月，东航物流在上海成功保障了一批大批量温控医药产品进港。此类货物运输不仅追求速度，更需对温度控制、操作流程及环节衔接进行严格管理。此外，特殊货物运输场景也在不断拓展。
今年 7 月，东航物流完成了首单巴黎直运马匹抵沪任务。从普通货物到生鲜、医药、精密设备乃至活体动物，航空货运的服务边界正在持续扩大。
时效即成本，供应链稳定性驱动空运需求
越来越多货物选择航空运输的核心逻辑在于“时间”。对于紧急生产物料、汽车零部件、精密设备、船用配件及维修备件而言，时间本身就是关键成本。一旦供应中断，可能导致生产线停滞、设备停摆甚至船舶滞留。
此时，物流决策的焦点已从单纯的“每公斤运费”转向“延误造成的潜在损失”。同样的逻辑也适用于生鲜、医药等高时效敏感货物。因此，航空货运承载的已不仅是传统的“小批量、高价值”商品，更多对交付时间敏感、对供应链稳定性要求高的货物正加速进入航空运输体系。
枢纽能级跃升，上海巩固全球货运地位
作为全球最重要的航空货运枢纽之一，上海机场群规模效应显著。2024 年，上海两大机场货邮吞吐量达 420.6 万吨，位居全球第二；2025 年更是突破 450 万吨。进入 2026 年，国际航空货运仍是市场增长的重要引擎。据中国物流与采购联合会航空物流分会数据，今年 5 月，上海浦东和虹桥机场货运量均实现同比增长。
暑运期间约 42 万吨货邮、近 9 万架次进出港航班的数据，再次印证了上海航空物流市场的强劲活力。随着国际航线持续恢复加密，以及医药冷链、生鲜、高端制造、跨境电商等多元化货源的不断涌入，上海航空枢纽正承载着更多样的“中国制造”与全球商品。
对于货代行业而言，货物选择空运的理由愈发充分：有些货物因价值高昂而选择空运，有些货物则因时效紧迫而不得不飞。
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