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1. 摘要
2026 年第二季度，尼日利亚海港货物吞吐量达 3570 万吨，同比增长 12.3%；集装箱吞吐量 602,392 TEU，同比增长 11.3%。相较于货量增长，尼日利亚港务局明确将"Port Community System（港口社区系统）”和"National Single Window（国家单一窗口）”确立为下一阶段改革核心，旨在通过系统互联降低贸易成本并大幅缩短清关时间。
2. Q2 港口货量升至 3570 万吨，加速推进数字通关改革
尼日利亚港务局数据显示，第二季度全国海港共处理货物 3570 万吨，高于去年同期的 3180 万吨。其中进口占比 56.8%，出口占比 41.9%。值得注意的是，出口货物增速达 22%，显著高于进口货物 7.7% 的增幅。
船舶与集装箱业务同步增长。第二季度远洋船舶靠港数增至 1201 艘，同比增长 14.4%；总登记吨位增长 22.2%。集装箱吞吐量达 602,392 TEU，同比增长 11.3%。新亮点在于转运集装箱达到 29,038 TEU，而去年同期几无此项业务，显示出尼日利亚港口正逐步具备成为区域转运节点的潜力。
然而，尼日利亚港口的下一阶段目标不仅是提升吞吐能力，更聚焦于基础设施现代化与数字化改革。
官方计划于 2026 年剩余时间内，持续推进 Apapa、Tin Can Island 等港口的现代化改造，并全面落实 Port Community System 及 National Single Window。一旦系统全面运行，将有效降低贸易成本、压缩清关时长，从而提升尼日利亚作为西非贸易枢纽的核心竞争力。
Port Community System 的核心并非单纯增加线上端口，而是实现港口、海关、码头、船公司及货代等全链路参与者的数据互通。
传统流程中，货物到港往往需向多机构重复提交信息并等待审批。数字化系统的核心价值，正是在于消除冗余信息流，减少不必要的等待时间。
3. 非洲物流科技指南点评
港口效率不能简单等同于“吊机作业速度”。
对进口企业而言，单票货物的综合成本还涵盖：
清关等待、堆存费、滞箱费、库存积压及资金占用成本。
因此，数字港口建设的最大价值，不在于削减人力，而在于降低整个供应链的不确定性。
未来观察尼日利亚港口效能，建议重点跟踪以下三项指标：
平均清关时间、集装箱在港停留时长、National Single Window 的实际覆盖程度。
唯有吞吐量增长与通关效率改善同步实现，方能定义为真正的物流效率提升。