据摩洛哥当地媒体报道，多个公路货运行业组织已提交罢工预告，自2026 年 9 月 14 日起采取罢工行动。此次罢工旨在要求政府就燃油补贴、税务政策及车辆更新支持等议题展开对话，直至诉求得到回应。
对于近期有摩洛哥进出口计划的企业而言，需高度警惕公路运输中断风险。公路运输连接港口、仓库、工厂及最终收货地，一旦港口周边拖车运力受阻，风险将迅速传导至提柜、出口集港及内陆配送等关键环节。
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罢工核心诉求
罢工主要原因
一是燃油成本压力。行业组织指出，目前约 0.50 迪拉姆/升的燃油补贴不足以覆盖运营成本，诉求提高补贴标准并建立稳定发放机制。
二是增值税预扣引发的现金流危机。运输企业反对部分交易实行的 75% 增值税源头预扣机制，认为该政策严重占用企业流动资金。
三是车辆更新补贴缺口巨大。现有报废补贴最高仅约 17 万迪拉姆，而新车采购成本已超 120 万迪拉姆，巨大的资金缺口成为行业痛点。
目前，实际参与规模、持续时间及政府谈判进展，将是决定此次事件影响深度的关键变量。
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企业近期的物流风险
对于涉及摩洛哥进出口的企业，需重点关注公路运力波动对提柜、集港及交付环节的连锁反应：
进口端：若拖车资源收紧，已到港或即将到港货物的提柜与配送时效将被迫延后。等待时间的拉长将加速消耗免箱期与免堆期，进而产生额外的滞期费用。
出口端：拖车预约困难可能打乱集港节奏。特别是临近截关、截港时间的货物，前端运输延误将直接导致错过原定船期。
周转环节：空箱返还及长距离内陆配送同样依赖卡车资源。若空箱无法按时返还至码头，可能引发 Detention（码头外超期用箱费）。
特种货物：展会物资、生产线物料及项目货等对时效敏感的货物，建议在运输计划中预留更多缓冲时间。
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应对措施
1. 已到港暂无法提柜货物
立即核实预计提柜时间及剩余免箱、免堆期限。若预估等待时间较长，应提前评估潜在额外费用，避免被动产生高额滞期费。
2. 出口在途货物
若拖车紧张影响进港，需迅速确认是否仍能赶上原定截关和船期。若时间紧迫，建议及时调整方案，改配下一班船或寻求其他可行路径，避免盲目赶工。
3. 已定交期货物
统筹考虑后端交付，一旦发现运输延时风险，应尽早与收货人沟通更新预计到达时间，为仓库接货、生产排程或项目进度预留调整空间。
具体应对方案需结合货物出运状态、预计到港时间、目的港及最终配送地进行动态研判。
结语：我们将持续跟进摩洛哥当地运输及港口动态。建议有相关进出口计划的企业提前确认船期、拖车、清关及配送安排，以最大程度降低突发状况对供应链的影响。
关于长帆
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