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一、事故概况
8 月 22 日，达飞CMA CGM PETRA轮在马六甲海峡航行途中发生货舱火灾，该轮执行 KILIMA 航线0K13NW1MA航次，为远东 - 东非航线，此前挂靠青岛、南沙等国内港口，装载大量国内出口东非货物。 9 月 14 日船东正式发布第 3 号客户通函，宣布共同海损（General Average），指定 Albatross Adjusters 作为本次事故共同海损理算人，事故从灭火救援阶段正式转入共同海损理算流程。
据海事信息机构 W.E. Cox 消息，涉事船舶已停靠马来西亚巴生港，至少 450 个集装箱陆续卸船开展检查。除直接过火受损货物外，其余集装箱还可能遭遇高温烘烤、烟熏、灭火水渍等隐性损坏，货物交付将出现大幅延误。
二、船东官宣共同海损意味着什么
达飞在官方通函说明：本次事故为保全船舶、货物等海上共同安全，产生大量额外救助费用与财产牺牲，因此启动共同海损程序。
核心要点：无论你的货物有没有受损，只要装载在本航次船上，均需要按照货值比例分摊本次救助相关费用。理算机构正在制作货方操作指引与担保文件，后续会向相关货主发放；船公司强烈建议所有货主第一时间通知货物保险公司报备。
三、货主 & 货代紧急操作清单
核对货物是否在涉事船舶：使用船名 + 航次+ 提单 / 箱号三重信息核验，仅靠航线、起运港无法确认，尽快和订舱货代、船公司确认配载信息。
已投保货主：立刻联系保险公司报案由保险公司出具共同海损担保函，办理相关手续，是最稳妥的方案。
未投保货主：需准备现金保证金无保险的货方，一般需要缴纳现金保证金，完成担保手续后方可安排提货，保证金金额依据货值核定。
货代同步跟进：逐票核实客户货物状态、保险情况，及时转发理算文件，避免担保手续延误，导致柜子长期被扣。
四、风险提示
本次事故受影响的是国内出口东非航线货主，除货损风险外，还有漫长的理算周期、港口堆存、滞箱等附加成本。建议大家提前留存订舱单、提单、商业发票、装箱单、保险单全套资料，以备理算核验。
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