9月11日发布的SCFI显示，远东至东南亚航线运价每TEU上涨117美元至1010美元，周涨13.1%，突破1000美元关口，成为SCFI七连涨中涨幅最突出的航线。

节前备货叠加港口拥堵、舱位趋紧，东南亚正在接过涨价的接力棒，货主出货成本或继续上升。

01 破千：一周涨117美元

从节奏看，9月4日东南亚航线运价报893美元/TEU（周涨12%），9月11日进一步跳涨117美元至1010美元/TEU，单周涨幅达13.1%。

这也是SCFI综合指数连续第七周上涨之后，近洋航线交出的最亮眼表现。

02 为什么涨：节前备货＋港口拥堵双击

第一，节前备货。十一黄金周临近，厂商赶在假期前集中出货，货量提前释放，短期需求被集中推高。

第二，港口拥堵。台风影响上海、宁波，釜山、香港、新加坡等中转港也出现瓶颈，船舶周转效率下降，有效运力阶段性收紧。

第三，运力被挤占。华东运费高涨，部分船公司把华北舱位让给华东，近洋舱位进一步趋紧。

03 涨得有多猛：分航线看

此前一周，上海到曼谷单周曾上涨27%至1024美元/TEU，上海到马尼拉涨24%至691美元/TEU。

更早的数据显示，Drewry亚洲区内集装箱运价指数连涨5周，9月3日单周再涨9%报1312美元/40尺柜，创下三年新高；韩国航线运价366美元/TEU，一周大涨118美元，涨幅约47.6%。

04 对比：东南亚快追上欧洲了

与东南亚大涨形成对比的是欧洲航线走弱，欧洲基本港运价报2545美元/TEU，周跌3.7%。

市场已有报价显示，雅加达部分高价航次大柜运费超过3000美元，欧洲基本港部分特价航次约3400美元，价差已缩至数百美元——东南亚近洋运价正在逼近欧洲远洋。

05 怎么办：节前支撑与节后压力并存

业内判断，黄金周前集中出货对短期运价形成支撑，货主出货成本或继续上升；但节后需求可能回落，运价届时面临回调压力。

对近期有东南亚出货计划的货主，建议尽早订舱锁价，预留舱位与成本空间；舱位紧张的泰越、菲线方向，更要提前确认船期。

资料来源：上海航运交易所（SCFI）｜东方财富财富号｜AMZ123｜The Loadstar