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美国取消中国特定产品关税！
当地时间9月8日，美国商务部在《联邦公报》发布了关于进口自中国和越南的手扶式割草机及其零部件日落复审终裁公告，正式撤销对中国相关产品实施的反倾销税（AD）和反补贴税（CVD），以及对越南产品的反倾销税。
美国商务部表示，2026年6月1日启动五年期复审后，其国内利害关系方未在规定期限内提交实质性回应，因此依法作出撤销决定。
涉及产品范围：
自走式和非自走式手推式割草机；
成品、半成品、已组装或未组装产品；
采用内燃机驱动、功率低于3.7千瓦的割草机；
通常搭载排量不超过196cc的发动机；
发动机与割草机底盘外壳组成的半成品；
部分把手、刀片、集草袋和车轮等配套部件。
相关产品通常以HTSUS税号8433.11.0050申报，部分产品还可能涉及8407.90.1010和8433.90.1090，具体以产品书面描述为准。
2026年7月13日起入境美国或从仓库提取的涉案产品，不再缴纳相关反倾销税和反补贴税。已按原税率缴纳现金保证金或相关税费的货物，可根据CBP后续清算和退税指令申请返还。
2026年7月13日之前进入美国的产品，继续适用原有反倾销税、反补贴税以及保证金要求。
美国最初于2020年6月启动相关调查，并于2021年7月发布正式税令。中国相关产品的反倾销税率为98.73%-274.29%，叠加14.17%-20.98%的反补贴税，综合最高税率达280.04%。越南产品则被征收148.35%-176.37%的反倾销税。
行业分析指出，本次关税撤销终结了国内割草机行业五年的对美贸易被动局面，是园林外贸赛道的重大利好。
欧盟将考虑对中国“关闭市场”
日前，欧盟贸易和经济安全委员马罗斯·谢夫乔维奇多次公开表示，如果中方在10月中旬之前不能拿出解决中欧之间贸易问题的“切实成果”，欧盟将考虑通过限制进口、调整配额与关税等手段对中国“关闭市场”。
中欧贸易磋商进入关键窗口期
据相关报道，谢夫乔维奇预计在9月中旬与中方举行视频会议，并于10月初访问中国，10月15日至16日，欧盟还将举行欧洲理事会会议，届时中欧贸易关系可能成为相关议题之一。
欧盟方关注的重点包括以下三方面：
一、中国纺织品、化工品、塑料、机械、电池以及新能源汽车等产品对欧出口增长问题；
二、改善欧盟企业进入中国市场的条件，扩大欧洲产品和企业在华市场份额；
三、提高中国稀土、传统芯片等关键供应品出口的透明度，保障欧洲产业链获得稳定供应。
谢夫乔维奇表示，欧盟不可能通过一次访华就彻底解决巨额贸易失衡，但谈判必须从具体行动开始。
欧盟贸易防御工具正在加码
根据相关数据，欧盟2025年对华贸易逆差达到3606亿欧元，同比增长约15%。2026年上半年，欧盟对华贸易逆差又进一步扩大约9%。
在贸易防御方面，欧盟已对中国纯电动车征收7.8%至35.3%的反补贴税，并自2026年7月起将钢铁免关税进口配额整体削减约47%，超出配额部分适用50%关税。
9月10日，路透社报道称，法国、意大利和可能加入的德国，正推动欧盟对化工品和塑料进口采取保障措施。相关产品可能涉及聚对苯二甲酸乙二醇酯、环氧树脂和玻璃纤维等，潜在措施包括配额和关税。
商务部回应：不能动辄以“关闭市场”作要挟
针对谢夫乔维奇的表态，商务部新闻发言人黄玲近日明确回应。
黄玲表示，中方关注到谢夫乔维奇委员相关言论。通过对话协商妥善解决彼此关切是中欧领导人达成的重要共识。近年来，中方始终致力于落实双方领导人共识精神，在经贸领域与欧方加强对话沟通，努力管控摩擦分歧。
她强调：“中欧各层级磋商应坚持稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系定位，坚持平等解决彼此关切，不能单方面提要价、谈条件，甚至动辄以关闭市场作要挟。”
中方已多次重申，欧方应正视自身面临的问题，中国不是这些问题的根源，而是可以成为帮助欧方解决问题的伙伴。保护主义没有出路，合作共赢才是正道。
锂电货物拟全部纳入危险品申报！
近日，由全球大型班轮公司组成的航运安全组织（CINS）发布立场文件，呼吁对现行《国际海运危险货物规则》中的SP188豁免条款进行改革。
CINS建议，未来所有含锂离子电池的货物，无论是否符合现有SP188豁免条件，都应进行强制危险品申报。继续适用SP188的货物，则将每个集装箱运输单元（CTU）内锂离子电池的总毛重限制在20公斤以内。
文件指出，现行SP188虽然对单个包装有要求，但并没有限制一个集装箱内可装载的电池总数量。导致船公司往往只知道箱子里有电池，却不清楚到底有多少电池，形成巨大的安全盲区。
数据显示，当前全球集装箱船火灾事故频率已达平均每17天一起，锂电池热失控被认为是主要诱因之一。
多家船司已开始收紧锂电池货物承运标准
达飞：在印度、越南等市场要求所有锂离子电池必须在订舱或装柜前申报；装船前未提前申报的锂电池可按瞒报处理，每柜罚款1.5万美元。
赫伯罗特：非危险品锂电池需要提交MSDS、货物运输条件证明和UN38.3测试报告，并申请特殊舱位安排。
MSC：对SP188项下锂电池订舱要求提交UN38.3测试摘要、MSDS及SP188符合证书。
相关讨论已经进入IMO框架下的监管议程。德国、马绍尔群岛、荷兰、新加坡、泰国以及多家航运和行业组织已推动对SP188进行修订，后续可能纳入IMDG Code修正程序。
CINS由全球主要集装箱承运人组成，其建议虽非强制法规，但代表了承运人对安全的强烈诉求。未来一旦规则修改，将对锂电出运操作产生深远影响。
马士基亚洲航线取消上海港挂靠！
近日，马士基发布通知，宣布调整亚洲区域航线网络，现有A04与A14两项服务将整合，A04不再作为独立服务运营，相关货物覆盖并入升级后的A14服务。
A04最后一班将由"Seaspan Lingue"执行639S航次，计划9月23日从大连出发。
A04航线：大连—新港—釜山—上海。
升级版A14服务首个东向首航将由“UTE”执行639E航次，计划9月26日从新港出发。南向首航则由“Seaspan Lingue”执行640S航次，计划9月29日从新港开出。
升级版A14航线：新港（南向）—丹戎帕拉帕斯—新加坡—厦门—釜山—新港（东向）—大连—釜山。
与现行A04相比，上海港将不再出现在新版A14挂靠序列。
行业分析认为，上海、宁波近期持续的港口拥堵可能是促使马士基优化挂靠结构的重要背景因素之一，尽管官方公告并未直接提及。
数据显示，截至9月第一周，全球等待靠泊的集装箱船运力约392万TEU，其中56%集中在东亚区域，上海、宁波一带尤为集中。
业内人士认为，随着相关港口拥堵压力持续，不排除后续仍有其他区域穿梭服务面临类似的整合。
一货轮青岛检修时起火，25人遇难
9月10日，山东青岛发生一起重大船舶火灾事故。一艘外籍货轮在中国船舶集团青岛北海造船有限公司检修期间突发火情。
截至9月10日晚，船上42人中，已有12人安全撤出，5人受伤送医且生命体征平稳，25人经搜救确认遇难。
结合公开海事登记信息及媒体报道，涉事船舶为“OCEAN MELODY”。
资料显示，“OCEAN MELODY”是一艘悬挂利比里亚船旗的Supramax型散货船(IMO 9303065)，2006年建造。总长约190米、船宽约32.3米，5.57万载重吨。
该船登记船东信息为Huili Shipping Co Ltd，ISM责任公司Yuyangkunpeng Shanghai Ship Mgm。
船舶于8月31日从江苏太仓港驶入青岛北海造船厂维修区域，事故发生时正在厂内接受检修。
事故发生后，中央高层作出重要指示，要求全力搜救、查明原因、依法追责，并强调深刻汲取教训，全面排查整治船舶修造等领域火灾隐患。
截至目前，有关部门尚未公布船舶的具体起火位置和事故原因。
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出品：悦石&专业进出口代理