吉方通报口岸升级进展，力推24小时通关
吉尔吉斯斯坦代表团由国家海关委员会副主席努尔别克·切吉尔特克耶夫率领，中方代表团由中国海关总署国际合作司司长郭雪艳带队。会议重点讨论了伊尔克什坦和吐尔尕特公路口岸的运行情况，双方就设定口岸拥堵新阈值及每日交换待检车辆数量信息达成一致。
吉方详细通报了提升吐尔尕特口岸通行能力的阶段性成果，并正式提出将中方一侧口岸转为24小时全天候运行的建议。中方表示愿将这一问题提交中国主管部门审议，并列入中吉口岸管理合作委员会议程。
值得关注的是，吉方为口岸升级已投入大量资源。今年3月，吐尔尕特口岸（吉方一侧）启动了货运车辆电子排队系统试点项目，此前该口岸在某些时段排队长度曾达到25公里，对道路基础设施和湖区生态环境造成严重压力。吉方还同步推进了口岸基础设施现代化改造，新建查验综合体、扩建口岸区域，并开设了新的外经贸参与者等候区。根据项目规划，伊尔克什坦和吐尔尕特两处口岸的设计通行能力计划从每日160辆提升至每日1000辆运输工具。
中方一侧通关量迅猛增长，7×14模式已满负荷运转
吉方此时提出24小时通关建议，与中方一侧口岸通关量的爆发式增长密切相关。
2025年全年，吐尔尕特口岸国际道路运输完成出入境货运车辆23万余辆次、货运量221万余吨，同比分别增长50%和61%，货运量位居全疆第四。进入2026年，增势更加迅猛。截至8月25日，口岸出入境车辆已突破20万辆次，较去年同期提前72天完成“双20万”目标，日均验放车辆超过1100辆，最高峰时单日验放超1500辆次，凌晨两三点国门下依然车水马龙。
面对持续攀升的通关需求，中方一侧口岸已实施“7×14小时”通关模式，通过增派一线人员、设置智能叫号系统、引进自动化外廓尺寸测量仪等举措，将原有12项通关环节压缩为4项，整体通关时长缩短70%，集装箱货运车辆已实现“当日通关、当日往返”。然而，在凌晨时段，仍有大量出入境车辆排队等待。据边检站工作人员介绍，口岸已连续三年通关增长率突破75%，每日延时通关2至3小时已成常态。
在新疆各口岸中，霍尔果斯铁路和公路、阿拉山口铁路、伊尔克什坦公路口岸已实现7×24小时通关。作为南疆地区首个试行24小时货运通关的口岸，伊尔克什坦口岸自2025年6月1日全时段通关以来，日通行车辆峰值已达1386辆。相比之下，吐尔尕特口岸的7×14模式在当前通关体量下面临的压力日益突出。
中吉乌铁路建设提速，口岸通关能力成关键瓶颈
此次海关会议的另一重要议题，是讨论中吉乌铁路建设框架下的海关手续办理问题。双方还就打击跨境走私及信息即时交换等达成共识，会后签署了2026年边境海关负责人会议议定书，下次会议将于2027年在吉尔吉斯斯坦举行。
中吉乌铁路项目近期取得重要进展。9月初，吉尔吉斯斯坦境内段科什特伯北2号隧道顺利贯通，成为该项目吉境内段贯通的首座隧道。截至目前，吉境内段已开工隧道27座、桥梁43座、路基88段，20座车站基础建设也已全面展开。
吐尔尕特口岸正是中吉乌铁路规划的关键通道。铁路从新疆喀什出发，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦安集延。据吉尔吉斯斯坦经济专家测算，铁路建成运营后，初期年货运量将达到500万至800万吨，未来有望提升至1300万至1500万吨，仅过境运费收益一年就可获利2亿美元。
为保障铁路建设物资的高效出境，吐尔尕特和伊尔克什坦两大陆路口岸今年前8月累计验放中吉乌铁路出口施工物资33.02万吨，同比增长1.8倍；验放跨境施工务工人员超7万人次，同比增长2.93倍。口岸已专门开设中吉乌专用通道，相关物资运输车辆随到随检、优先通行。
中吉两国在联合宣言中明确提出，将结合口岸过货和通关实际，动态调整伊尔克什坦、吐尔尕特口岸工作时间，合力提升口岸检查效率和工作协同性，保障中吉边境口岸畅通运行。吉方此次提出的24小时通关建议，正是落实这一共识的具体行动。随着中吉乌铁路建设进入实体施工攻坚阶段，口岸通关能力的进一步升级，或将成为推动区域互联互通的关键一步。
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