前 言
国庆前集中出货叠加美线旺季，本周航运市场整体走强：SCFI七连涨，美加舱位紧张，需提前2—3周订舱；东南亚泰越、印尼、新马等航线爆舱涨价；东非、澳新运价上行。欧地偏弱，中东红海小幅回调。节前出货窗口收紧，建议尽早锁舱。
下半月美线运价继续延续旺季强势，SCFI指数已连续七周上涨，运价继续上扬。全球制造业保持一定韧性，美国等主要经济体制造业活动延续扩张，加之国庆黄金周前集中出货，进一步推高短期货量。美西整体舱位延续紧张，需提前两到三周订舱；美东受运力调控，船舶跳港及巴拿马运河枯水期限流影响，市场运价继续维持高位。当前舱位紧张局面短时间内难以缓解，出货宜提前锁舱。
欧洲
由于市场需求疲软，欧洲航线近期表现依然偏弱，运价继续呈小幅下跌趋势。各船司纷纷出台收货策略积极揽货，OA联盟运价相对居高。
地中海
市场需求放缓，地中海航线指数继续下探。部分头部船司选择性回归苏伊士运河，航线运力逐步释放，对运价构成下行压力。MSK前期空班，加之PA船东脱班严重，地东舱位依然紧张。
泰国方向，林查班运价大涨，舱位极度紧张，短期内一舱难求。曼谷市场，SITC 整个9月份停航，ASL/CUL/OOCL/RCL这组船9月底和10月初连续两周停航，加剧了BKK舱位的难度。
越南方向，情况和泰国类似，停航船较多，SITC下周胡志明海防同时停航，运力受控直接带动运价继续上扬。
印尼市场整体货量持续走高，运价继续上行，舱位紧张趋势进一步加剧，进入供不应求的态势。
孟加拉国进入传统出货旺季，运价开始上涨。节前有集中出货现象，舱位明显收紧。
柬埔寨方向，西哈努克近期随泰越航线爆舱而出现舱位紧张，涨价幅度不小，有需求的请提早锁仓。
菲律宾方向，马尼拉港口整体舱位收紧，运价继续上涨，内陆偏点优先推荐SITC。
新马涨价持续发酵，运价稳步上行，订舱难度加大，有出货计划务必提前锁仓。
韩国方向运价仍然维持在高位。因码头拥堵持续，9月航次大面积被取消，可定舱位极少，尤其是仁川。
印度/巴基斯坦
上海宁波港码头拥堵情况未能很好缓解，跳港情况时有发生。加之堆场爆满，船司有临时取消和回收舱位的可能。印东出货需求稳步上涨，直达舱位同步收紧。
斯里兰卡
市场直航船舱位依旧紧缺，节前涨价趋势明显，实单需提前锁舱。
东非舱位紧张，运价略有上涨，有出货需求请提前规划；
COSCO/HAPAG/OOCL等9月22日空班，CMA/MSK月底的船也同样空班，市场运力吃紧，南非舱位极其紧张，运价大涨；
相对东非和南非，西非舱位情况略好，运价小幅上涨，但目的港拥堵情况严重，面临空箱无法及时返场，卡车长时间排队，货物清关延误以及船舶等待时间拉长等问题。
南美西受大量加班船投放影响，加之前期新能源汽车的集中出货也暂告一段落，市场运价出现松动。南美东运价仍处于高位，ZIM/HAPAG从ETD 9月21日开始新增南美东直航，船东涨价受阻，后续运价下行概率加大。加勒比航线受巴拿马运河限流及美东舱位紧张传导，整体运价相对坚挺。
中东
当前市场整体出货节奏放缓，运费出现回调。
红海
MSK/CMA/MSC/HAPAG等头部船司部分航线恢复试航，市场整体向好，运价略有下调。
9月下旬船司继续推涨GRI，加之工厂集中出货，节前舱位紧张，运价继续上涨，建议提前三周订舱。
END
