海运运价六连涨！南美航线暴涨10.1%，欧美航线却继续分化

进入9月中旬，海运市场还在涨，但这一次，不同航线之间的走势越来越不一样。

9月11日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）。

图源｜上海航运交易研究所SCFI官方网站

数据显示，SCFI综合指数报 3662.18点，较上一期上涨72.13点。

这已经是近期市场连续上涨的第六周。

不过，如果把不同航线拆开来看，会发现一个更明显的特点：

美国线在涨，南美线涨得更快，但欧洲线反而在跌。

这次最值得关注的是南美航线。

9月11日最新一期CCFI数据显示，南美航线指数从1502.22上涨至1653.24，单周上涨10.1%。

在主要航线中，这个涨幅非常突出。

对于近期有南美出货计划的外贸企业来说，运价的变化值得重点关注。

尤其是巴西、智利等市场，如果近期正好有出货计划，建议提前确认船期和舱位，不要完全按照前几周的价格来做预算。

美国方向依然处于上涨状态。

最新CCFI数据显示：

美西航线：+1.7%

美东航线：+0.5%

Drewry 9月10日发布的WCI也显示，美国线继续上涨：

上海—洛杉矶：+2%，至7352美元/FEU

上海—纽约：+1%，至9726美元/FEU

也就是说，目前美国线的运价仍然处于相对强势的状态。

与美国线相比，欧洲方向的表现明显不同。

9月11日CCFI数据显示：

欧洲航线：-2.2%

而Drewry最新一期数据显示：

上海—鹿特丹：-2%，至3997美元/FEU

上海—热那亚：-3%，至4216美元/FEU

所以现在的海运市场，并不是简单的“旺季来了，全球运价一起上涨”。

而是出现了非常明显的航线分化。

除了南美和美国线，亚洲及其他区域也有不同程度上涨。

最新CCFI数据显示：

东南亚：+4.4%

波斯湾/红海：+3.0%

南非：+4.0%

但东西非航线则出现了 0.8%的下降。

可以看到，目前不同区域之间的运价表现已经非常明显。

对于普通普柜来说，现在可以根据不同航线的走势，多比较船公司和船期。

但如果是特种柜、重大件、超尺寸货物，需要考虑的就不只是价格。

订舱、特殊舱位、绑扎、拖车、进港以及Cut-off时间，都可能影响最终能不能顺利上船。

尤其是当前部分航线运力仍在调整的情况下，便宜几十美元的运费，未必比一个稳定的船期更重要。

从目前的数据来看，9月海运市场可以概括成一句话：

美国线继续涨，南美线涨得更快，欧洲线却在回落。

接下来，真正值得关注的，不是“海运费会不会涨”，而是：

你要走的那条航线，到底站在上涨的一边，还是下跌的一边？

图源｜上海航运交易研究所CCFI官方网站

图源｜Drewry WCI官方网站

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