新能源MPV首超燃油，10万级纯电MPV还空着一个位子- 大数跨境

北京汽车制造厂BAW

2026-09-15

导读：乘联会口径下，上半年新能源MPV渗透率首次超过燃油，家用MPV的销量占比也首次压过商务。

乘联会口径下，上半年新能源MPV渗透率首次超过燃油，家用MPV的销量占比也首次压过商务。可把预算卡到10万，一台纯电、能坐满七个人的MPV，几乎买不到。

这台锐胜王牌E-M7 50度版，官方指导价9.98万起，想补的正是这个空。

先说行情。上半年MPV零售41.7万辆，同比下滑17.9%；新能源MPV约24.3万辆，渗透率突破60%，首次压过燃油。更大的变化在需求端：家用MPV销量占比已经过半，第一次超过商务用车。

愿意为MPV买单的人没少。变的是要求，他们不再只看第二排体面，而是盯着几件具体的事：第三排能不能坐成年人、后备厢能不能装、每公里电费是不是真的省。

问题出在10万这个价位。往上，纯电MPV普遍二十万起步；往下，10万级能选的，多是微面改的封闭货车，或者车长四米五级的小MPV，第三排只能应急。中大型尺寸、真七座、纯电，三样凑齐的，一只手数得过来。

E-M7把三样都占了。

车长5米24，轴距3200毫米，座舱6.1立方米。同价位不少车卡在4米5到4米9，E-M7比它们长出一截。7/8/9座都坐得下人，7座版第二排是两张独立座椅，带1.2米滑轨，第三排成年人不顶腿。

三电没有按"10万级"去缩。50度电用液冷温控，CLTC续航340公里，快充从1C提到2C，30%到80%半小时内。电机从60kW提到100kW，230牛米，后置后驱，七个人坐满上坡也留有余量。折算下来，每公里电耗约1毛钱。

安全这条线，10万级的车最容易省，E-M7没省。高强度钢占比75%，ESP、HHC、TCS等主动安全六项全系标配，动力电池质保6年60万公里。

新能源MPV渗透率破六成，说明这个品类在换血。但换血不该只发生在三十万、四十万。把一台5米24、真七座、纯电的MPV做到9.98万，锐胜想说的是：MPV电动化，绕不开最需要它的那群人。

2026款锐胜王牌E-M7 50度版，9.98万起。补贴与权益，以官方公示为准。

核心观点：新能源MPV渗透率首次超过燃油、家用需求首次超过商务，但10万级的纯电真七座MPV仍是空白价位；锐胜王牌E-M7 50度版用9.98万，把中大型尺寸、真七座、纯电一起补进了这个空。

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