强势破局！欧美航线运价两连涨点燃市场信心- 大数跨境

文轩国际物流

2025-10-20

导读：10 月 17 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）录得 1310.32 点，实现周内 12.91% 的涨幅

10 月 17 日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）录得 1310.32 点，实现周内 12.91% 的涨幅，顺利达成两连涨的走势。在各航线中，北美航线的运价上涨态势尤为突出：

40 英尺集装箱运价大幅攀升至 1900-2100 美元区间，单周涨幅高达 31.88%；

40 英尺集装箱运价同步走高，达到 2900-3100 美元，周涨幅为 16.35%。

每 TEU 运价亦呈现回升态势，分别回升至 1145 美元和 1613 美元，周涨幅依次为 7.21% 和 3.53%。

本次运价反弹行情，主要得益于船公司推行的 “减班保价” 策略：

目前北美航线的空班率已攀升至 25% 的高位，双子星、PA、OA 三大海运联盟纷纷采取撤并航线及加大减班力度的举措，以此实现运力收缩。与此同时，圣诞旺季来临前的出货需求进入激增阶段，供需两端的变化形成叠加效应，“缺船效应” 持续发酵，进一步助推即期运价走高。

行业策略：船公司博弈新合约，淡季运价或持续高位

当前市场呈现两大博弈焦点：北美航线政策敏感期与运力调控下的运价博弈。

北美航线正处于关税政策与航运策略的双重博弈节点。三大海运联盟（双子星、PA、OA）通过大规模减班成功逆转颓势 —— 截至 10 月中旬，北美航线空班率已攀升至 25%，其中 OA 联盟在 WEEK47 周新增空班，11 月前三周运力压力相对较小。

这种运力收缩直接导致市场供给紧缩，美西航线即期运价从 7 月的 2089 美元 / FEU 反弹至 10 月的 1936 美元 / FEU，涨幅达 31.9%。

欧洲长约谈判启动

2026 年欧洲航线年度长约谈判已全面启动，船公司坚守报价底线，明确拒绝低价签约。为增强长约谈判中的议价能力，船公司正筹备在 11 月推动现货运价上涨，通过提振短期市场行情为长约定价创造有利条件。

这一操作直指核心目标：借助即期市场的价格传导效应，巩固其在长协谈判中的主导地位，规避运价持续下行带来的盈利压力。

近洋线表现稳健，东南亚成供应链新热点

与欧美航线不同，近洋线需求旺盛，远东至东南亚运价周涨 9.24%。受中美贸易摩擦推动的供应链多元化影响，越南、柬埔寨等东南亚国家承接产能转移，带动区域物流格局重塑。

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