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SCFI连跌三周，美西运价从高点回落近15%；船公司加班船持续涌入，舱位紧张明显缓解。结合近期全球航运变局，我们帮你算一笔账——现在出货，能省多少？
文轩供应链
数据不会说谎：运价真的在跌
SCFI连续三周下跌。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3080.31点，较6月底高点已累计下跌4.3%。
分航线表现：
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为什么跌？ 主要是美西加班船持续投入市场，供给增加造成价格回档。波斯湾滞留运力从高峰期的49万TEU降至3万TEU，叠加新船交付，舱位紧张明显缓解。
全球三大“堵点”正在松动——运价下跌背后的逻辑
① 霍尔木兹：伊朗宣布海峡“归零”，但市场仍在博弈
伊朗革命卫队宣布霍尔木兹海峡通航量“已降至零”，大型油轮通行量从日均约8艘降至2艘。但彭博社分析认为，短期内市场可能已接近最坏情况，随着停火谈判启动和美军持续威慑，海峡通行量有望在8月出现有限恢复。
② 苏伊士运河：涨价落地，但船公司开始复航
7月15日苏伊士运河涨价已正式生效（油轮从25%涨至37%、干散货从10%涨至22%），但马士基已宣布逐步恢复经苏伊士运河航行——这是18个月来首次有大型班轮公司正式宣布复航。
③ 红海：胡塞武装宣布对沙特禁运，新变数出现
胡塞武装宣布对沙特海上禁运，两艘赴中印油轮改道。红海局势仍不稳定，但对集装箱航线（与油轮不同）的直接冲击已不如年初。
运价松动窗口期，能省多少钱？
以美西线为例：
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对于一个月发50个柜的中型卖家：按美西线计算，每柜省700美元，单月运费节省约3.5万美元（约合人民币25万元）。
现在就是最好的锁价窗口
近期我们已经全面下调了美线、欧线的报价。在当前运价松动窗口期，我们给出以下建议：
✅ 有货的尽早订：锁定舱位更重要
运价松动不等于“还会继续跌”。船公司随时可能通过停航控制运力来稳住价格。当前运价窗口可能有限——一旦市场需求回暖，价格可能再次上调。建议近期有出货计划的客户尽早锁定舱位。
✅ 多航线对比：美西vs美东，选最划算的
当前美西线跌幅最大、舱位最松；美东线受旺季支撑相对坚挺。不同航线价差在拉大，可以根据货物目的地灵活选择最优路线。
✅ 联系我们获取最新报价：价比三家，算清总账
运价正在快速变化，最新的报价可能比一周前更低。建议有出货计划的客户，及时联系我们获取最新报价。无论是美西、美东还是欧洲线，我们都能提供有竞争力的价格和舱位保障。
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