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在如今这个信息爆炸的时代，您只要打开新闻，看看报纸，或者对世界经济发展有一个基本的理解，就会很快知道国际贸易的重要性。毫不夸张地说，进出口贸易足以左右一国的财富和经济命脉。
墨西哥亦是如此。今天的墨西哥已经崛起成为世界经济舞台上的主要参与者，而对外贸易更是在其经济发展中占据举足轻重的地位。
根据最新统计，墨西哥经济总量居世界第九位，并且与新西兰、西班牙和美国等主要经济体构建了长期稳定的贸易伙伴关系。
无论是时下大热的航空航天产业，还是一派繁荣景象的汽车制造领域，在墨西哥的出口业务中都占有非常重要的地位。不过，有一点十分令人费解，为什么很多来自各国的企业如此热衷于将其生产制造业务转移至墨西哥？
或许，有一点可以完美解释上述问题：墨西哥是迄今为止对外签署自由贸易协定最多的国家之一。其中，最为我们所熟知的大概就是墨西哥、加拿大和美国共同签署的《北美自由贸易协定》(NAFTA)了（现已更名为《USMCA》）。
另外，墨西哥与40多个国家签署了自由贸易协定，极大的加强了墨西哥与南美洲、亚洲和欧洲之间的经济贸易往来。这些协定不仅给墨西哥带来了显著的经济效益，对于其他的缔约成员国也颇具吸引力。
基于以上这些积极因素，将制造生产业务转移至墨西哥，似乎就变成一件顺理成章的事情。对于这些总部位于墨西哥境外的企业而言，他们就能够受益于墨西哥低廉的税收、优质的劳动力成本以及现成的完善基础设施。
墨西哥最广为人知的出口产品大概要数石油了。不过，该国主要的出口货物远不止单一的石油——除此之外，下文还将对其它外贸出口产品进行介绍。
石油在墨西哥出口中占有举足轻重的地位。若是撇开石油，只讨论墨西哥出口产品，是极不现实的。在整个出口贸易总额中，石油产品的出口收入占墨西哥政府财政收入的30%以上。因此，不管是对公共部门还是私营企业的投资者而言，这一领域都有很大的吸引力。
仅靠原油出口，墨西哥每年就能获得180亿美元的经济收益。石油储量高，且源源不断地从油井里喷薄而出的现状，给墨西哥政府带来了一笔稳定的收入来源。就目前看，其增长势头丝毫没有放缓的迹象。
美国是墨西哥最大的石油产品出口市场，每年从墨西哥进口原油2.1亿桶，占墨西哥石油产量的48%。墨西哥石油同时还向中国、日本、加拿大、澳大利亚、德国和新西兰均有一定出口，石油产品出口已经成为墨西哥最主要的外汇来源。
汽车贸易在墨西哥出口产品中占有非常重要的地位，是墨西哥另一大创汇来源——墨西哥汽车产业发展迅猛，近年来一直呈上升趋势。其中，轿车和货车等组装式整车约占墨西哥出口总额的11%，而汽车零部件占7%左右。
全球知名的汽车品牌将汽车的生产制造业务向墨西哥转移后，墨西哥的汽车产业迎来了爆发式增长。在众多汽车品牌中，日产（Nissan）、通用汽车（General Motors）、大众汽车（Volkswagen）、墨西哥菲亚特克莱斯勒（FCA Mexico）、奥迪（Audi）、本田（Honda）、起亚（KIA）和丰田（Toyota）无一例外的已选择将其制造工厂迁至墨西哥境内。
就目前而言，墨西哥是全球第五大重型车生产国和出口国，并且在农业用车和建筑用车制造方面有很大优势。墨西哥生产的轻型轿车同样深受市场喜爱，主要出口至加拿大和美国。
出人意料的是，矿产品也是墨西哥的主要出口产品。墨西哥是全球第九大铜矿出口国。在墨西哥，采矿业的历史最早可以追溯到几个世纪以前——其优越的自然地质环境造就了采矿业的繁荣发展。
墨西哥蕴藏着丰富的自然资源，这使得墨西哥政府能够以相对较低的成本获取丰厚的利润。同时，丰富的矿产资源吸引了更多的投资者纷至沓来。现今，西班牙、日本、美国、加拿大和德国都极为看好墨西哥这片投资热土，而作为回报，在向这些国家出口矿产时，墨西哥政府会给予一定的优先权。
强势的出口表现极大地促进了墨西哥的经济发展。兼具丰富的自然资源、完善的基础设施，以及与世界各国签署的自由贸易协定，墨西哥日益被来自全球各国的投资者和众多外资企业所青睐。
除此之外，墨西哥的投资热潮在短期内毫无减退迹象；相反，选择迁往墨西哥进而享受诸多优惠政策的制造型企业越来越多。这种现状表明，从长远角度来看，出口贸易在未来数年内仍然是墨西哥经济发展的强劲推进器。
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