发货警惕！印尼港口积压近10000个集装箱

近日，印尼雅加达丹戎不碌港（Tanjung Priok）出现大规模集装箱积压，高峰时期滞留数量接近10,000个，引发外界对印尼物流效率的广泛关注。

针对外界关于清关程序缓慢导致拥堵的猜测，印尼海关总署署长Djaka Budhi Utama在国会听证会上作出澄清：港口集装箱堆积的增加并非源于清关环节的滞后。海关处理流程始终在国家服务标准范围内运行，问题出现在货物获得放行许可之后——进口商并未及时将集装箱运离港口，而是继续占用码头提供的临时存储设施。

Djaka特别点名了两家制造商。他指出，这些企业在海关批准放行后，仍将集装箱滞留在港口内长达三天，个别案例甚至超过两周。

据印尼海关官员透露，部分企业故意选择留在港区，核心原因在于成本：港口内的存储费用低于外部私营仓库，一些公司把港口当成了廉价仓库。与此同时，外部仓储空间有限，难以容纳大量集装箱，企业即使想转移也找不到去处。财政部长Purbaya Yudhi Sadewa在实地检查时也证实，进口商故意将货物留在港口数月，因为港口的仓储罚款比外面租仓库还便宜。

造成拥堵的另一个重要原因是进口货物量的急剧增加。2026年4月至5月，入境货物数量大幅攀升，港口处理能力面临严峻考验。

印尼海关方面表示，除了缺少规范货物在港停留时长的法规外，货物量激增是导致处理缓慢的关键因素之一。

从宏观数据来看，印尼进口确实处于快速上升通道。根据印尼中央统计局（BPS）数据，2026年第一季度进口总额达613亿美元，同比增长10.05%，创下近五年来一季度进口最高纪录。

进口来源方面，中国是印尼最大的进口来源国。仅1月份，印尼自中国进口额就达79.1亿美元，同比增长24.2%。中国在印尼非油气加工工业进口中的占比高达47.09%。消费品、电子产品、服装鞋帽等货物持续涌入，大量进口货物集中到港，使本已紧张的码头资源承压加剧。

这场拥堵已经对印尼本地制造业的原材料供应造成冲击。财政部长Purbaya Yudhi Sadewa本月初赴港口实地检查时发现，仍有约3,100份集装箱文件处于待处理状态，货物停留时间延长已开始干扰企业正常生产节奏。

为尽快缓解拥堵，政府已要求海关部门增派人力，实行24小时轮班作业，目标是将积压数量降至约500个集装箱的水平。同时，政府正着手研究对故意长期占用港口堆场的企业实施经济处罚。

这场拥堵事件暴露的不仅是港口配套设施与外部仓储能力的不足，更是进口激增背景下物流体系承载力的集中考验。对于依赖印尼市场的卖家而言，近期需重点关注货物在港周转时间，提前做好物流安排。