俄罗斯现150000空箱

Container xChange称，自俄乌战争以来，中国对俄罗斯的出口激增，导致中国出口商争相寻找可用集装箱，而俄罗斯的二手集装箱价格已经暴跌。

Container xChange联合创始人兼首席执行官克Christian Roeloffs说：“从中国运往俄罗斯的货物很多，但运回中国的却很少。集装箱在俄罗斯‘堆积如山’，二手价格非常低。在莫斯科，你可以看到一个 40 英尺的集装箱售价不到 1000 美元，而在世界其他地方，价格几乎翻倍，甚至更高。”

最新数据显示，二手集装箱价格的差异更加明显：俄乌战争爆发前夕，俄罗斯 40 英尺集装箱的平均价格为 4175 美元，而十月初的价格为 580 美元。

“目前大约有 15 万个空集装箱，每个人都在寻找机会将集装箱运回中国。所有从俄罗斯运往中国的集装箱都要收取提货费。许多中国公司以低于市场价的价格出售集装箱，以摆脱它们，因为将其运回中国没有意义。从莫斯科到上海，新集装箱的线下市场报价约为 1,500 美元。如果适货集装箱状况良好且价格较低，他们更愿意在当地市场出售这些集装箱。”Christian Roeloffs补充道。

Container xChange 表示，这导致俄罗斯铁路终点站严重拥堵，一些当地运输经理将莫斯科周边的情况描述为“危急”。

事实上，近几年，俄罗斯一直在稳步扩大与中国的贸易关系。中国连续13年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国地位。9月7日，中国海关总署9月7日发布的统计数据显示，2023年1-8月，中俄贸易额同比增长32%，达到1551.01亿美元。其中，中国对俄出口718.04亿美元，增长63.2%；中国自俄进口832.97亿美元，增长13.3%。

Container xChange称，这是俄罗斯与中国贸易失衡加深的直接结果。今年前7个月，两国贸易额增长37%，达到1,341亿美元。

中国对俄罗斯出口增长73%，达到约625.4亿美元；自俄罗斯进口增长15%，达到716亿美元。俄罗斯预计今年与中国的贸易额将超过创纪录的2000亿美元。

堆积的集装箱

另外，今年8月份的基尔贸易指标（Kiel Trade Indicator）数据显示，俄罗斯港口活动几乎恢复到了战前水平。尤其是俄罗斯最重要的集装箱港口圣彼得堡，该港口接收的集装箱货运量一度下降了90%，但如今，往年的繁忙景象已经重现。

尽管中国自俄进口贸易额高于对俄出口，但俄罗斯主要向中国出口能源资源，包括原油、管道天然气、液化天然气、煤炭和重油，能源资源的价值占俄罗斯出口总额的70%以上，这些并不需要集装箱运输，而中国向俄罗斯出口轿车、货车、家用电器、挖掘机、微处理器、服装、鞋类和消费品等则需要大量集装箱，这应该是造成大量空集装箱堆积在俄罗斯的重要原因。