全球海运市场动态（一月中旬至一月下旬）

• 没有迹象表明红海局势有短期内的解决时点，船公司持续部署船只绕行好望角航线;截至1月15日晚，被迫绕行船只总数上升到359艘，占比原苏伊士运河“航线通行船只的80%以上，受影响运力共计474万标箱，其中的29艘船只已抵达了绕行后的第一个目的港;
• 绕行预计将造成亚洲到欧洲，以及亚洲到美东航线上高达40%的运力短缺，显著影响将于1月底至2月中期间显现，因此未来几周相关航线的运价不排除持续上涨的可能;

• 绕行带来的船期延误已影响到空箱设备向亚洲港口的回流，始运港缺箱的矛盾已初见端倪;籍此，12月以来的集装箱产能的激增;在过去一个月中，新集装箱的价格已经上涨了20%。

中国-美国（跨太平洋航线）

中国-拉丁美洲

运价趋势

市场维持疲软态势，货量趋于平稳，加之未来两周空班率较低，舱位供给依然大于需求;鉴于红海局势对于拉美地区的影响有限，加之春节前的出货情况不如预期，未来两周运费基本维持甚至可能小幅回调。

中国-欧洲

运价趋势

SCFI欧线指数持续上涨，但随着船公司推出加班船，下半月欧洲基港价格预计将维持在4500-5000美金/大柜上下;订舱量依然强劲，未来两周大部分船公司舱位已告罄，个别船公司舱位已预订到2月中旬;欧洲主要港口即将迎来第一波绕行好望角的大船的抵达，届时会面临一定程度的拥堵。

中国-地中海

运价趋势

订舱量依旧居高不下，加之未来两周空班率较高导致整体舱位愈发紧张，大部分船公司订舱已经排到春节;在红海地区不稳定因素的持续影响下SCFI地线指数连续大幅度上扬船公司1月下半月地西基本港价格预计将推涨至6000~6500美金/大柜。

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