海运市场动态  

在红海局势持续紧张的背景下，SCFIC指数在2023年最后一周达到13个月以来的最高点，欧洲和地中海航线的SCFI运价指数“飙升了近八成,预计2月中旬前运费将维持在高位并不排除进一步上涨的可能。

截至目前，红海局势的影响持续时间已经超过了2021年长赐号的搁浅，且暂时看不到解决时点;鉴于本应通过苏伊士运河从欧洲和美国东海岸返回亚洲的船只船期因绕行而产生2-3周延误，未来几周内运力短缺的危机将日益凸显，叠加农历新年前的出货高峰，舱位将面临短缺。

近日胡塞武装的袭击迫使马士基“在几周内再度叫停红海航行，当下全球12%的集装箱运力已绕行好望角，且这一比例还将继续上升;由于绕航产生的航程的拉长导致空箱不能及时到位，箱况紧张已初见端倪，各大船公司纷纷调整并缩短免用箱期，如果红海局势持续下去，预计1月下半月起将出现更为严重的缺箱情况。

中国-美国(跨太平洋航线) 

中国-拉丁美洲  

继1月初全线推涨GRI后，部分船公司将在第二周再次上调运价;部分船公司启动了Premium服务，以保证舱位和箱源总体舱位紧张，主要受红海局势及巴拿马运河拥堵影响影响，并非市场需求放大;南美东欧转航线不得不绕行好望角，导致南美东直航舱位异常火爆。

中国-欧洲  

1月份订舱量依然强劲，未来两周大部分船公司舱位已告罄，个别船公司的舱位已经预订到下半月受红海局势持续影响，1月上半月，船公司普遍推涨欧洲基港运费至4500-5000美金/大柜船公司绕行好望角造成船期延误，西行的船只减少导致空箱返回减少，预计1月上旬箱况将受到影响。

中国-地中海  

订舱量仍然维持在高位，加之首周停航较多导致整体舱位愈发紧张受红海局势持续影响，1月上半月船公司普遍推涨地中海西线运费至5000-5500美金/大柜部分船公司空箱供给紧张/短缺现象明显，预计1月下半月情况会更加严峻，并且个别船公司的缺箱状况短时间内无法缓解。

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