又一波爆单潮！压倒骆驼的最后一根稻草是什么？

今年的“台风”似乎来势汹汹。

7号台风“查帕卡”，在广东登陆，受其影响，大部分广东人不仅夜不能寐，还得游泳上班，每天都被疾风暴雨叫醒。

而因“查帕卡”登陆，盐田国际集装箱码头与蛇口港区三大码头停止所有提箱交易，海运价格又双叒破新高！

数据显示，自第二季度以来，SCFI运价指数在长达12周的时间里一直呈现持续上涨趋势，目前的运价相较年初涨幅明显，尤其是美东线，如今9254美元/FEU的运价几乎是年初运价的两倍！

今年跨境物流可谓是命途多舛，前段时间苏伊士运河阻塞，中欧贸易班车一节难求，甚至想加钱走空运，都得到处找门路。

后来，全球局部地区疫情反复，尤其是“5.21”疫情爆发后，作为全球最繁忙的集装箱码头之一，盐田港承担着广东省超三分之一的外贸进出口运输，在它宣布封港后，仅仅在6月3日，便已有约40艘集装箱船在等待泊位，并积压了约2.3万个出口货柜。

再将目光转向欧洲，前不久欧洲莱茵河流域爆发特大洪灾，速度之快，水流之大，可谓“百年一遇”。德国、比利时、荷兰、卢森堡等国受灾极为严重，部分地区宣布进入紧急状态，预计未来一段时间内，欧洲多地的货物运输将会出现延误。

屋漏偏逢连夜雨，上半年运输链条还未恢复元气，又逢盐田港、蛇口港遭遇台风威胁，再加上欧洲部分地区的洪灾泛滥，跨境物流面临的形势更加严峻。

得益于贸易全球化与交易线上化的双项加持，近年来，全球跨境电商产业呈现高速发展势态。虽然2021年的外贸行业看似火爆，但其实不少利润都被汇率和运费给“吃”了。

一方面，为实施经济复苏计划，美国政府“大撒钱”，致使美元汇率步步下跌，卖家薄如纸的利润再次受到挤压。

另一方面，塞港和疫情带来的压力，促使运价迎来惊人涨幅，在盐田港封港后，全球第二大航运公司——地中海航运MSC更是创下航运史上单次涨价幅度最高记录（USD3798）！卖家运营成本急剧上升。

除了汇率和运费以外，如果有一整批次的商品都无法及时送达消费者手中，从而引发大规模信用卡拒付潮，将成压倒骆驼的最后一根稻草。

对于消费者而言，信用卡拒付是他们保护自身权益的一种方式。而对于卖家来说，信用卡拒付会产生额外的申诉费，甚至因为高昂的运价，很多卖家都会钱货两空。而一旦拒付率超过一定标准，卖家还将面临卡组织的巨额罚款，可谓是出单越多罚款越多。

同样的，对于跨境收款公司来说，通道稳定目前最大的难题——是拒付。

作为一个“经验老到”的跨境金融服务商，Asiabill有深耕于行业十几年的精英团队，在通道的使用上，向来是谨慎谨慎再谨慎！

熟悉Asiabill的小伙伴都知道，在产品合规与风险控制上，我们一直秉承着严肃认真的态度，控制着每一个接入商户的质量，力求通道的快速与稳定。如果有哪家公司夸口说“我们的量全国最大”，那它的风险也一定最大。

此外，面对接踵而至的出海困境，中国出海卖家需要认识到的一点是，要想建立长远的消费信用关系，自扫门前雪的态度是行不通的。

从“中国制造”到“中国智造”这种标签的转换与加强不是一个或者两个企业能达成的，是整个中国跨境卖家需要共同去维护的品牌效应，无论是产品质量还是服务态度，它影响的不单单是一家之名，还有可能会辐射到整个圈层。

就拿之前侵权、刷单等不合规行为来说，一部分卖家的投机之举，引发了行业海啸，国内外媒体争相报道，看起来好像是某些涉事大卖为自己的行为买了单，但据小A同学了解到，在社交媒体上，一部分海外消费者还是对中国品牌产生了抵触心理。

共生共荣是Asiabill的发展理念，不仅是与跨境卖家共生，也是与中国跨境行业共荣，所以在我们的同事与各位卖家谈合规、谈风控，谈及时申诉或者调单的时候，大家千万不要觉得麻烦，因为只有坚持技术与服务双向发展，出海企业才能快速健康壮大，中国跨境行业才能良性发展。