南北通勤铁路支线周六开工建设！
日本驻菲律宾大使KOS HIKAWA KAZUHIKO在仪式上表示：周六开始的南北通勤铁路延长工程，可为菲律宾创造一万个工作机会。
这是得到日本国际合作机构（JICA）参与的菲律宾国家铁路克拉克第二期工程，它将为菲律宾建造第一条机场快速服务铁路。这种铁路可缩短主要城市，例如马卡蒂至克拉克国际机场的旅行时间，两地来往只须55分钟。这将会极大的改变菲律宾的城市风貌和交通现状。这项工程是南北通勤铁路（NSCR）工程的一部分。
南北铁路项目详情
南北铁路项目包括两个部分。第一部分是一条 653 公里（478 公里的主线和 175 公里的延长线）长途客运铁路线，从马尼拉的图图班到比科尔的黎牙实比，可能会从内湖的卡兰巴延伸到八打雁市（58 公里）和从阿尔拜的黎牙实比，到索索贡的马特诺格（117 公里）。
第二部分包括一条 56 公里的通勤铁路线或 NSCR，供日常乘客使用，从马尼拉的 Tutuban 到拉古纳的 Calamba 路线。2018 年批准的 NSCR 扩展现在包括两个额外的部分，包括从图图班到马洛洛斯的 38 公里 PNR 克拉克第一阶段和从马洛洛斯到克拉克的 53 公里 PNR 克拉克第二阶段。整个 147 公里高架双轨线将包括 36 个车站，并将克拉克国际机场连接到卡兰巴。
长途客运专线的设计和建设将包括对现有轨道进行安全使用的修复和改造，以及设计时速75公里和最大允许轴重15吨的升级改造。
菲律宾铁路项目还将包括修复和更换420多座桥梁以及开发15个车站和3个车厂。新线路将由柴油动力多单元机车车辆提供服务，该车辆包括六列八节车厢列车和额外的备件。
通勤铁路或 NSCR 的设计方法包括对从马尼拉图图班到卡兰巴的整条路线进行双轨跟踪，设计速度为 75 公里/小时。它还包括对卡兰巴的 19 个车站和仓库设施进行现代化和开发，尽量减少过马路的影响，以及在需要的地点增加人行天桥。
南北通勤铁路一期工程
图图班和马洛洛斯之间的南北通勤铁路线的第一阶段将包括超过 30 公里的高架桥、七座河流铁路桥以及一个 7 公里长的高架路堤。
总共将开发十个火车站，同时提供五个车站。仓库、车间和控制中心也是第一阶段的一部分。
这一阶段的站点将包括 Tutuban、Solis、Caloocan、Valenzuela、Meycauayan、Marilao 和 Bocaue、Balagtas、Guiginto 和 Malolos。
该生产线的建设分为两个包。该线路的 Bocaue 至 Malolos 段的建设于 2019 年 2 月开始，而该线路的 Tutuban 至 Bocaue 段的建设于 2019 年 5 月开始。
机车车辆
该线路的机车车辆将构成 14 辆基于电动多单元的八节车厢列车，到 2044 年将增加到 32 辆。
该项目还将包括安装机电、信号、通信和自动收费系统。
NSRP 项目愿景
拟建线路每天将处理 10 趟车次，7 组列车，经过 66 个车站。在运营的最初一年，预计每天将运送 316,000 名乘客。预计约有 44,000 名公共和私人车辆用户将转向新的铁路服务。
即使在高峰时段，NSRP 也有望将从马洛洛斯到图图班的旅行时间缩短至 35 分钟，同时提供可靠、及时和一致的服务。
此外，克拉克国际机场和马尼拉市中心之间的旅行时间预计将减少到大约一小时。
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