周报 | 印度航运市场动态，受深港疫情影响，恐耽误时效

自2022年2月以来，深圳市已累计筛查发现17名+香港跨境货车司机核酸检测阳性以及1名内地接驳司机诊断为确诊病例，疫情防控“外防输入”压力较大。

2月份，据深圳口岸发布消息，深圳口岸又检测出6名跨境货车司机核酸检测阳性。而且香港疫情烧向航空货运链，中港进出、转口到南亚的纺织业及电子业首当其冲。国内货代业者表示，香港疫情急转直下，深圳与香港跨境卡车司机因为确诊或检疫，导致供应链延误，上周卡车运费已应声上涨逾一倍、至4～5,000港元，特定急件更涨至约1万港元，重要的是货车司机过港困难重重，耗费时间特别长。

由于转运量下降，香港国际机场 (HKIA) 1月份处理了391,000吨货物，比2021年1月的410,000吨下降4.7%。

香港机场管理局 (AAHK) 表示，香港机场货机起降架次从去年1月的6,278架次增长14.1%达7,165架次。

AAHK表示，由于奥密克戎病毒在全球范围内出现，航班减少，货物吞吐量下降。转运货物受到的影响最大，同比下降两位数，但与2021年1月相比，出口增长了4.2%。2021年香港国际机场（HKIA）的货运吞吐量同比增长12.5%达500万吨，超过2019年的480 万吨。台湾许多电子业客户拟计划，改道从邻近厦门等机场进出，或从空运转海运纾解。

目前飞香港运价每公斤台币约40元上下、飞厦门每公斤台币约70元上下，因近期国际油价急涨，另需外加燃油附加费。

货代业界估计，香港疫情严峻，若拖到3月下旬未改善，跨境电子链在大陆的货物送不出来，那么转口飞国际的货物，或许将在大陆直飞国际，会不会推升运价，值得关注。

据统计，香港机场去年货运量领先亚洲主要机场，成长12.5％、至500万吨以上，货机起降量成长19.8％至8.29万架次，转口货运量增加显著；另据桃园机场航空货运量统计，美国、大陆、香港居往来国家第1、2、4位，去年货量分别逾67万吨、逾35万吨、逾18万吨。

航空业者指出，香港是国际重要转运站，纺织业和电子业货运从大陆经香港飞往世界各地，也有不少经台湾飞美国等地，随着香港疫情严峻，势将重击中港、中港台货运链，若转往深圳、广州机场，国际航空公司在两地机场也没有安排太多国际航班班次直飞世界各国。

货代业者称，飞广州、深圳航空货运至2月底满舱，现在很多厂商询问改道方案，两岸很近，且海运运输量远大于航空运输量，恐怕出现空转海现象。如果空转海的话，时效必然会降低，那么追求时效出口贸易商很有可能从大陆起飞，出口运往世界各地。

国内航班恢复正常，航班稳定，货量平稳，或有上涨空间；香港疫情严重，且中港运输不畅通，航班较缺货，运价有下降空间。但是从深圳过港的话，由于疫情将困难重重，或许将从陆运转为海运，那么时效将大大减弱，而且过港运费也在大幅上涨，众多外贸商为了追求时效而选择在大陆起飞。

建议运至香港货物，建议早作安排；深圳口岸疫情较严重，或会耽误货物时效。