上周五，小编给大家带来一个好消息：
百年米轨变身城市轨道交通列车
回归开远啦！
预计7月前开通营运！
消息一发布
立即引起了市民的广泛关注
这座火车拉来的城市
终究没有被历史遗忘
据悉，开远城市交通轨道列车将开行客运车辆4辆，每天开行4对，全年开行列车1500对。开远南北向轨道交通线先期开行开远站至大塔站，约11.6公里，设置站点7座（开远站、祥云路站、泸江河站、1909广场站、七孔桥站、南洞站、大塔站）。目前正在进行对客运安全有影响的枕木、铁轨的维修和更换、车站站台的新建或改造和车辆装修装饰，预计7月前开通营运。
人们纷纷表达欣喜之情
期待百年米轨再现辉煌
期待看见开远乃至整个红河州百年米轨盘活
今天
小编就带你一起寻找那些零散的铁路时光记忆~~
照片里的开远火车站，不仅是小编这一代人，就连父辈都未曾见过。据说当年拆除的时候，因为建筑太过坚实，以炸药强行爆破。
这是重建后的开远火车站
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滇越铁路上的绿皮车厢，其实并不全像照片中那样，虽然依然很狭窄，座位号却是编注在靠背顶部窄小的平面上，由一块小小的铁片镶嵌着，而茶几的下方也没有那样的通风设施。
可惜这种绿皮车厢随着客车的停运，放置在开远车站内一段时间后，便全部捐赠给越南“国际友人”去了。现在网上能看到的图片，和原版有着不小的差别。
1983年，滇越铁路上，“东方红”内燃机车全面替代了旧时代的蒸汽火车头，至今仍在服役。
那时候，顺手抓住扶栏搭乘缓慢行驶中的机车头搭个“顺风车”，是每个“铁路子女”的必备技能。
火车穿行在少数民族地区，由大山上下来的少数民族群众，大多背着竹编的背篓，装着一些土特产前来乘车，狭窄的车厢内混杂着各种异味，不仅仅是人体上的，还有香烟和赶路过程中来自大自然的味道。
在铁路沿线贩卖土特产，是当地少数民族主要的收入来源之一。倮姑以南大部分土地是适合种植水果的土壤，由于交通不便，成熟的果实，很多都只能腐烂在田地里。记得小时候，父辈们从南边带回来的水果，都是以箩筐或者担为单位出售的，上百公斤不过几元钱。
在滇越铁路客运运营的年代，铁路沿线许多村寨的少数民族都是靠这每日一趟的列车而生存的。除了土特产，每年野生菌上市的时节，沿途小站有不少身着民族服饰的人，向列车上的乘客兜售刚刚从大山里采摘下的野生菌。“大朵大朵”的鸡枞是很多乘客的最爱，用芋头叶包裹着根茎的部分，方便携带。
2003年6月，滇越铁路停止了客运，长期依靠铁路讨生活的人们不知又有什么新的生活方式。
百余年的人字桥依山傍势巍峨耸立，是人类智慧的伟大结晶，也是滇越铁路的标志性建筑。
滇越铁路的未来，也许真的不是梦~~
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