据央视财经报道，今年以来，全球多个港口拥堵事件频现，海运价格轮番上涨。
业内人士表示：“因为运力被压制，所以船的租金也涨，一艘巴拿马籍的船4200箱，现在最高到4万、5万美元，有些可能急的话，10万美元一天也都见过。”
根据海运网报道，近日海运运费出现了大规模的提升，一个40英尺货柜从我国港口运输到美国，其运费就能够达到20000美元。值得一提的是，去年这笔费用还不到4000美元，相比去年同期，国际海运费疯涨500%！
一方面，货运需求持续增加，海运运费节节攀升，另一方面，物流时效也十分堪忧，全球多个港口出现不同程度的拥堵。
业内认为，海运企业目前的“船只航运行程可靠性”已跌至10年来的低点，导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的拖延。
影响海运运费和集装箱运价的三点主要因素：
1、全球新冠疫情的加剧
新冠疫情给全球贸易带来了巨大冲击。因国外部分地区疫情失控，港口封锁，航运严重受阻，大量集装箱运转不畅，在世界的分布情况严重失衡。
此外，中国沿海的台风、北美的山火和飓风等恶劣天气也影响着港口的运作；加之以及港口设备老旧、人员短缺致效率低下等情况，也加剧了港口拥堵和时效延误的状况。
2、美国通货膨胀
今年上半年，美国曾多次发布补助金计划，并对符合条件的人发放一定资金补助，导致民众消费力回升，但同时也加剧了通货膨胀。
补助金的到账使得北美消费者大量购买世界商品，尤其是来自中国的商品，使得中国至北美航线成为目前全国航运利润最大的航线，航运市场出现供不应求的情况。
3、全球多个港口拥堵
报道指出，国际出货需求增多，供应却在减少，造成了现在集装箱的紧缺。北美、欧洲市场进口需求剧增，使得全球航运出现延误。
面对全球港口拥堵的情况，太平船务的远洋货轮轮期从过去的70天延长到90天，有的甚至达到100天。
对部分低利润的贸易公司而言，运费成本甚至超过了贸易总额的一半，大大提高了跨境卖家和外贸人的运营成本。
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