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LNG投产忙：从加气站到接收站，清洁能源版图加速铺展
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LNG投产忙：从加气站到接收站，清洁能源版图加速铺展

LNG投产忙：从加气站到接收站，清洁能源版图加速铺展 天然气咨询
2026-09-13
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导读：深秋的风掠过北部湾，广西北海LNG接收站码头上，一艘远洋LNG运输船正缓缓靠泊，巨大的装卸臂伸展如林。
深秋的风掠过北部湾，广西北海LNG接收站码头上，一艘远洋LNG运输船正缓缓靠泊，巨大的装卸臂伸展如林。滇西边境320国道旁，一辆跨境重卡驶入瑞丽允门LNG加气站，白雾从加气接口处升腾又消散。关中平原上，富平LNG储气调峰项目的16万方储罐桩基刚刚完工，焊接声日夜不息——
这些看似分散的画面，共同指向同一个信号：‌中国LNG产业正迎来一轮密集投产期‌。

终端加注站遍地开花，从口岸到县域多点突破

终端是LNG产业链的"最后一公里"，也是今年最热闹的战场。中国石化、中国石油及地方能源企业纷纷加速布局，加气站、撬装站、综合加能站密集投运。
沿边口岸率先发力。‌ 9月，‌中国石化德宏石油瑞丽允门LNG加气站‌正式投营，这是德宏石油首座LNG加气站，配置60立方米LNG储气设备、2台加气机。瑞丽作为中缅边境核心口岸，跨境货运、干线物流、口岸工程车流密集，重卡清洁能源替代需求旺盛。站点突破单一加气模式，将LNG加气与油品销售、重卡充电、分布式光伏深度融合，打造集"油、气、电、光"于一体的沿边综合能源示范站。开业前便通过提前摸排市场、建立重点客户台账、推行"一户一策"差异化营销迅速打开局面。
滇西北填补空白。‌ 在云南丽江，中国石化丽江石油分公司两座站点——‌古城环城东路南加油站‌和‌玉龙雄古加能站‌的LNG增设项目均已获正式批复，进入消防检测阶段。雄古加能站位于玉龙纳西族自治县，紧邻进出丽江的交通要道，投运后将填补丽江市域LNG加气站的空白。加上此前建成的云南省首座加氢站——丽江古城环城东路北综合加能站，丽江正在形成"油气氢电"多能协同的综合能源服务新格局。
华南、华北同步推进。‌ 在广东阳江，中国石化‌阳江南方LNG加气站‌此前已正式投运，这是中石化在阳江布局的首座LNG加气站。站点位于325国道旁，距离那龙高速收费站仅3公里，同步配建大量充电桩，从闲置加油站被盘活为"LNG+充电"一体化新能源驿站。
在河北，‌中国石化邢台临城县内LNG橇装加气站‌于8月10日建成投运，是河北石油首座LNG橇装加气站，有效填补了临城地区LNG能源网点空白。橇装模式占地小、建设快、部署灵活，成为向县域市场快速渗透的利器。在江苏南京，中国石化六合潘家花园加能站LNG撬装业务也于今年投运。
"易捷蓝"系列撬装站则走得更快——中石化联合中集安瑞科推出的这款产品，今年已在广东佛山、江苏常州、四川德阳等地落地数十套。这些占地不足80平方米的小型装置，通电即用、3天完成安装、支持手机APP远程调度，正批量进入工业园区。
目前，中国石化运营的LNG加气站已达约1150座，是国内最大的车用LNG零售商。山东、河南、陕西三省首批LNG加气站特许经营试点也已开放，"自有危化品运输车队备案、近两年LNG终端销售流水、周边5公里重卡保有量超800台"的门槛设置，显示出终端扩张正从"铺摊子"转向"选伙伴"。

中游液化产能快马加鞭，自建与轻资产整合并行

终端的忙碌背后，是中游液化产能和上游接收站的强力支撑。
在内蒙古鄂尔多斯，‌中国石化首座煤层气制LNG就地液化点‌今年一季度建成投产，日产液能力12万方，标志着中石化在非常规气制LNG领域迈出关键一步。煤层气就地液化既减少管输成本，又灵活调运至周边加气站网络。
更引人注目的是轻资产整合的"代加工模式"。今年4月下旬起，鄂尔多斯杭锦旗、鄂托克旗等核心产区的兴圣、亨东、万瑞、水发等多家骨干民营LNG工厂集体转向，停止向贸易商自主供货，转而全面承接中国石化的委托加工业务。业内估算，涉及日产能达600万至1000万立方米，约占内蒙古总产能的15%至20%。几乎同时，中国石油天然气销售内蒙古分公司也发布了2026—2027年LNG委托加工服务招标，通过6个标段覆盖全区主要加工区，中标企业LNG产能超2000万方/日。
"两桶油"同步以轻资产模式锁定液化产能，标志着内蒙古LNG市场从分散竞争转向巨头主导的垂直整合——原料气和产成品归央企所有，民营液厂赚取加工费，气源优先保障央企自有加气站网络。
在关中平原，‌陕西富平天然气储气调峰及配套LNG项目‌正全速推进。这个由‌陕西燃气集团富平能源科技有限公司（延长石油体系）‌投资建设的项目，总投资约28.5亿元，建设1套日处理300万立方米天然气液化装置、2座16万立方米LNG混凝土全包容储罐（是目前内陆拟建的最大规模单体LNG储罐），以及日供气600万立方米的气化返输装置。2026年2月，项目1#储罐桩基工程顺利完工，建成后将提供约1.92亿立方米天然气储备能力，成为关中地区民生保供的重要支点。
在西南，‌中国石化涪陵LNG工厂二期‌项目已完成水土保持设施验收，即将进入投产冲刺阶段，将进一步补强川渝地区天然气调峰保供能力。

沿海接收站阵列成形，千万吨级枢纽陆续投产

沿海大型LNG接收站是连接海外气源与内陆市场的"咽喉"，今年同样进入投产密集期。
截至目前，中国石化已在青岛、北海、天津等地建成投运5座大型LNG接收站，年接卸能力达到3200万吨。其中2025年底投产的‌广西北海LNG接收站‌已实现与西部陆海新通道铁路专线直连，LNG槽车转运成本比2023年下降37%，打通了"海铁联运—区域分销—终端加注"全链闭环。三期扩建项目正加速施工，总体形象进度已超80%，设计年接转天然气能力600万吨，预计明年6月建成投产。
在山东龙口，‌中国石化龙口LNG接收站‌正紧锣密鼓筹备投产。项目由中石化天然气公司控股（50%），恒通能源和龙口港集团参股，一期年接卸能力650万吨，创新采用电厂温排水气化LNG技术（属国内首创），每年可减少碳排放5万吨。全部达产后年接卸能力预计突破1150万吨。紧邻其旁，‌国家管网龙口南山LNG接收站‌一期工程也在推进中，未来龙口将成为中国北方重要的LNG枢纽。
与此同时，环渤海地区的接收站集群正加快互联互通。山东天然气管网东干线已南接中石化青岛LNG接收站、北连中石化龙口LNG接收站和国家管网龙口南山LNG接收站，为区域经济发展和民生用气提供有力支撑。
截至2026年中期，全国LNG调峰储配中心已完成80%以上投运，从渤海之滨到北部湾畔，从鄂尔多斯高原到长江三角洲，LNG的脉动正沿着管道、槽车、船舶延伸到越来越多的角落。

价值链向深处延伸，冷能利用打开新空间

LNG产业的"忙"，不止于投产数量，更在于向价值链深处的探索。
今年9月，‌中国石化首个LNG冷能梯级利用项目‌在青岛LNG接收站启动实施。项目创新融合低温单朗肯循环工艺和高效中间介质换热技术，首次实现国内LNG接收站"冷能发电+冷能空调耦合梯级利用"。建成后冷能发电模块年发电量可达2600万千瓦时，冷能空调模块每年可削减外网电力消耗800万千瓦时，年累计减少二氧化碳排放近2万吨。
龙口LNG项目也已规划冷能发电方案，预留了发电模块接口和用地，气源为中石化自采气源，冷能利用以自发自用为主。
在应用边界拓展上，青岛港已实现国内首个"船对船(STS)LNG加注常态化运营"，日均加注频次达9.3艘次；日照港今年一季度新增2台LNG装卸臂，设计吞吐量提升至每小时2600立方米；河北沧州、浙江宁波等地的"氢能-LNG混合加注站"已启动选址。烟台港龙口港区也率先在国内开展整船载运液化天然气可移动罐柜业务，并获批LNG槽罐车水上加注业务许可。

忙中有道：一张清洁能源大网的战略逻辑

从瑞丽口岸的边境加气站到丽江旅游通道的综合加能站，从延长石油富平储气调峰项目到内蒙古的代加工产能整合，从中石化青岛冷能利用项目到国家管网、中海油、地方民企的全面参与——这轮LNG投产热潮，不是某一家企业的独角戏，而是全行业的大合唱。
它的逻辑清晰可辨：‌沿海接收站保障海外气源、内陆液厂和储气设施强化调峰能力、终端加气站与撬装装置织密加注网络、冷能利用等新业态打开价值空间‌。央企以自建+轻资产整合双轮驱动，地方国企深耕区域保供，民营企业参与代加工和终端分销，多方合力下，中国LNG产业链正从"有没有"向"强不强"跃升。
一位跑中缅跨境物流的司机说，过去从瑞丽拉货到昆明，沿途找加气站得精打细算，现在站点越来越多，心里踏实多了。一位关中的陶瓷厂老板说，LNG管道通到园区后，燃料成本降了两成。一句句朴素的话，也许正是这轮LNG投产热潮的最好注脚——‌所有的忙碌，最终都指向一个目标：让清洁能源触手可及。‌

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