走美线物流成本将于 10 月 1 日迎来重大调整。达飞轮船（CMA CGM）9 月 9 日发布通知，宣布自2026 年 10 月 1 日起对远东、印度次大陆及孟加拉国出口至美国的货物征收新一轮旺季附加费（PSS）。其中，印度次大陆及孟加拉国至美东和墨西哥湾沿岸航线涨幅最为显著，PSS 高达 10000 美元/箱且不区分箱型。相关企业需提前核算出货成本。
一、远东至美国航线 PSS 标准
远东地区（不含孟加拉国）出口至美国的 PSS 收费标准如下，该标准适用于所有货物类型，但檀香山和 Dutch Harbor 除外：
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| 20 尺柜 | $3600/箱 |
| 40 尺柜 | $4000/箱 |
| 45 尺柜 | $5065/箱 |
特别提示：对于中国出口货物，上述 PSS 的执行方式将视上海航运交易所备案情况而定，可能单独收取，也可能合并计入海运费中。出货前务必与船公司确认最终收费模式。
二、印度次大陆及孟加拉国至美东、美湾航线
本轮调整中，印度次大陆及孟加拉国至美西航线的 PSS 标准与远东一致（20 尺$3600、40 尺$4000、45 尺$5065）。然而，至美东和墨西哥湾沿岸的航线费用大幅上涨：
PSS = $10000/箱，适用于所有货物，不区分 20 尺、40 尺或 45 尺箱型。
达飞印度方面于 9 月 4 日发布的客户通知进一步证实：自 10 月 1 日起，相关航线所有箱型（含 20 尺、40 尺、40 尺高柜、冷藏柜及 45 尺柜）的 PSS 均统一为$10000。从事冷链出口的企业需特别注意，冷藏柜同样适用此高额附加费。
三、其他潜在附加费用
达飞强调，PSS 仅为海运费之外的可能附加项，以下费用仍可能另行适用，需纳入综合成本核算：
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燃油附加费 -
起运港及目的港 THC（码头操作费） -
安全相关附加费 -
其他应急及当地费用
这意味着$10000 的 PSS 并非最终全部成本，实际支出还需叠加各项附加费。
四、费率对比与操作建议
不同起运区域和目的港的 PSS 差异显著，具体对比如下：
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| 远东 → 美国 |
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| 印度次大陆/孟加拉国 → 美西 |
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| 印度次大陆/孟加拉国 → 美东/美湾 | $10000 | $10000 | $10000 |
针对此次调整，尤其是印度次大陆和孟加拉国至美东/美湾方向单箱$10000 的高额附加费，建议货代及外贸企业采取以下措施：
- 严控时间节点：
10 月 1 日前出运货物按旧费率执行，此后按新 PSS 标准，需合理规划出货节奏； - 精准核对费率：
严格依据“起运地 + 目的港 + 箱型”组合确认费用，避免混淆不同区域标准； - 确认中国出口备案：
明确中国出口货物的 PSS 是单独列支还是包含在海运费中； - 核算综合成本：
除 PSS 外，同步计算燃油附加费、THC 及安全附加费等，防止成本预估偏差； - 重点通知冷链客户：
印度次大陆/孟加拉国至美东/美湾方向的冷藏柜 PSS 同样为$10000，需第一时间告知相关客户。
结语
达飞本轮 PSS 调整中，远东至美线涨幅尚在常规范围，但印度次大陆及孟加拉国至美东和墨西哥湾沿岸航线每箱 10000 美元的附加费极具冲击力。鉴于 10 月 1 日生效在即，有出货计划的企业应尽快梳理起运地、目的港及箱型信息，与船公司确认最终费率，以免因漏算附加费而侵蚀利润。
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