一架尚未完成首飞的新型货机，已斩获 115 架确认订单。空客最新公布的 8 月数据显示，一家未公开身份的客户于 8 月 31 日追加订购 8 架 A350F，使其累计订单量较 2026 年初的 81 架增长约 42%。
目前 A350F 仍处于首飞前阶段。空客计划于今年 9 月下旬进行首次飞行，随后启动飞行测试与适航认证程序。
新一代远程货机，瞄准全球货运市场
A350F 并非由客机改装而来，而是空客专为未来航空货运市场研发的新一代宽体货机。数据显示，该机型最大载荷达 111 吨，航程约 8,700 公里，可覆盖全球主要国际航线。其机身采用超过 70% 的先进复合材料，在减轻重量的同时显著降低燃油消耗。
在环保性能上，A350F 较上一代同级别货机燃油消耗和碳排放最高可降低 20%，且支持最高 50% 比例的可持续航空燃料（SAF）。对于长距离航班密集的货运运营商而言，更低的油耗意味着长期运营成本的实质性下降。
115 架订单来源解析
A350F 的订单增长源于多元化客户群体。目前已公开的客户包括 Atlas Air、中国国际货运航空、国泰货运及阿提哈德航空等。其中，Atlas Air 于今年 3 月订购 20 架，成为该机型最大客户之一；国航货运于 5 月追加 4 架，订单总量达 10 架；国泰航空集团同期追加 2 架，总数增至 8 架。
从客户构成看，A350F 已获得传统货运航司、综合航空集团及大型网络承运人的广泛认可，显示出市场对新一代远程货机的强劲需求并非个案，而是行业共识。
空客能否借 A350F 打破波音垄断？
长期以来，波音凭借 747、777 等机型主导大型远程货机市场。空客此前推出的 A330F 虽有所突破，但在该领域仍与波音存在差距。A350F 被视为空客真正意义上挑战波音优势的战略产品，其订单量已远超 A330F。
然而，A350F 的商业化进程面临挑战。受货舱门等供应链问题影响，项目进度有所推迟。空客计划今年 9 月首飞，目标 2027 年下半年交付，但业内亦有观点认为交付可能延至 2028 年。
115 架订单仅是开端，后续关键在于 A350F 能否如期完成测试、获取适航认证并投入商业运营。一旦成功交付，将为全球货运航司机队更新提供重要新选项。
文章来源：Airbus、Reuters、Air Data News 公开报道
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