工信部等九部门9月9日印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，为未来五年产业发展画定路线图：到2030年，国内市场新能源乘用车销量占比达到70%、商用车达到40%，中国进入世界汽车强国行列。
这是继"新能源汽车""智能网联汽车"后，政策文件首次将两者合并表述，明确为"新质生产力的典型代表"。一个数字值得对照——2024年中国新能源汽车市场渗透率约为35%，五年内要翻倍至70%，相当于每10辆新车里有7辆是新能源。
《规划》由工信部、发改委、公安部、交通运输部等九部门联合印发，涉及车、路、云、网、能源全链条，部署了关键技术攻关、"人工智能+汽车"、车路云一体化等17项重点任务和7大工程行动。高速公路、城市快速路将实现高度自动驾驶，全员劳动生产率较2025年提升15%，整车企业要有若干家进入全球销量前十。
数字背后是技术与市场的双重倒逼。动力电池低温性能、车规级芯片、操作系统内核、固态电池、线控底盘——《规划》列出的短板清单，正是产业链必须啃下的硬骨头。文件明确要求"用好首批次材料、首版次软件等政策"，意在为攻关者兜底风险。
长三角是这场攻坚战的主战场之一。数据显示，长三角人工智能上市公司专利总量达30669项，占全国重点区域37.6%，领跑全国。江苏省今年印发的"人工智能+"行动方案提出，到2030年人工智能产业规模超万亿元，智能终端和智能体应用普及率90%以上，智能经济成为全省经济发展的重要增长极。
政策密集落地，产业如何接住？11月19日至21日，第十一届中国国际人工智能大会及展览会（CIAI 2026）将在南京国际博览中心举办，同期举办智能驾驶与无人车产业发展大会。这是"十五五"规划发布后，长三角首场聚焦AI与智能网联汽车的千人级产业大会。
会议设置了低速功能型无人车、新能源智能网联汽车创新、智能商用车/专用车技术、智能驾驶与智慧物流等专题论坛，对应《规划》中"功能型无人车应用试点""新能源重卡规模应用""自动驾驶多场景示范"等具体任务。展会将呈现车规级芯片、线控底盘、固态电池、舱驾融合系统等前沿技术产品，并安排无人驾驶基地现场参观。
从政策到产业、从技术到场景、从研发到量产，这条链条需要一个个具体的对接场。南京站在长三角中心城市位置，2024年中国人工智能市场规模7330亿元、2026年预计突破1.25万亿元的增量空间里，每一个百分点都对应着真金白银的订单、技术迭代的窗口期、供应链重组的卡位战。
《规划》提出"培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业"，这意味着不是所有企业都能上牌桌。产能预警、兼并重组、落后产能退出——文件用了整整一节篇幅谈调控，措辞罕见严厉："严格新建独立新能源汽车企业项目条件""通过市场化法治化方式推动落后低效产能有序退出"。
时间窗口正在收窄。2030年碳达峰、70%渗透率、世界汽车强国——这三个目标互为前提，任何一个滞后都会拖累全局。江苏省提出的"2035年全面步入智能经济和智能社会发展新阶段"，与国家目标高度咬合。
从北京的文件到南京的会场，中间隔着技术、资本、人才、场景、标准五道关口。哪些企业能把《规划》里的任务清单变成产品清单、把政策窗口期变成市场占有率，11月的南京或许会给出一部分答案。
（本文信息来源：工业和信息化部官网，https://www.sohu.com/a/1074693435_121106902）
2026年11月19-21日 南京国际博览中心
当无人配送车、无人巡检车驶入产业规模化的关键之年，一场覆盖全链条的行业聚会已定档——
CIAI2026第十一届中国国际人工智能大会及展览会暨智能驾驶与无人车产业发展大会，2026年11月19日至21日在南京国际博览中心举办，主题"智启新程——打造智联无人驾驶新生态"，预计千人大会交流、万人参观曝光、百家企业展宣。
同期拟设十余场活动：2026智能驾驶与无人车产业发展大会、低速功能型无人车专题论坛、新能源智能网联汽车创新发展高峰会议、智能商用车/专用车技术创新论坛、智能驾驶与智慧物流专题论坛，另有投融资路演、无人驾驶基地参观、创新力企业评选颁奖（均以主办方最终公布为准）。
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