第八届GBAT 2026大湾区星际时代太空争霸峰会，采用线上专题形式发布。2026年9月14日起，我们将通过六合商业研选全网媒体矩阵进行发布，围绕太空争霸主题，发布太空历史篇、美国太空战略、中国太空战略、太空军事化、太空治理篇5期专题文章。
走出地球，是人类不断拓展生存空间的历史必然；建立多行星文明，将成为人类长期发展的重要趋势。
随着人类活动范围，由地球延伸至月球、火星与更远深空，人类文明将由单一行星文明，逐步走向更加广阔的星际文明时代。
本期我们带来GBAT 2026大湾区星际时代太空争霸峰会第一篇报告太空历史篇，梳理近百年人类航天历程，从美苏争霸到多极竞争，看懂全球太空力量格局变迁。分享给大家，Enjoy！
正文：
全文6,967字
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全球太空活动，经历近百年演进，从最初的科学设想与战争技术，逐步发展为覆盖国家安全、科学探索、产业发展、公共服务的综合能力体系，当前进入中美双强引领、多极力量嵌入、国家与商业相互支撑的新发展阶段。
现代航天从诞生起，兼具科学、军事、产业等属性，运载技术与弹道导弹，始终保持高度同源的技术关联。
当前全球太空活动，脱离冷战时期单纯的政治象征意义，成为与经济运行、国家安全、社会生活深度绑定的核心能力领域。
从早期少数科学家的试验探索，到冷战时期美苏两极以国家力量开展全面争霸；再到后冷战时期，国际合作扩张、卫星技术等成为公共基础设施；最终发展到当前高频发射、批量组网、国家与商业等多主体参与的产业化阶段。
一、现代航天技术，起源于20世纪初的理论突破与战争工程实践，古代天文想象、近代科学革命、二战军事需求等，共同构建航天发展的技术与制度基础。
人类对太空的想象，贯穿文明史，不同文明的奔月叙事、宇宙哲学、长期天文观测形成探索宇宙的文化传统，这类文化想象未直接催生现代火箭技术。
近代科学革命后，哥白尼、开普勒、伽利略、牛顿等科学家，建立日心说、行星运动定律、经典力学体系等理论，为轨道计算与航天动力学提供理论前提；近代科幻作品，将太空旅行转化为公众可感知的未来目标，为航天发展积累社会认知基础。
现代航天没有唯一的起始日期，齐奥尔科夫斯基、奥伯特、戈达德，分别代表现代火箭的理论构建、工程传播、实验验证三条路径，共同搭建完整的火箭学科与工程基础。
1903年，俄国学者齐奥尔科夫斯基，发表火箭推进研究，系统推导火箭方程，论证液体推进剂、多级火箭的可行性，将太空飞行置于严格物理约束之下，成为现代航天理论的标志性起点。
1923年，德国学者奥伯特，出版《飞向星际空间的火箭》，推动欧洲火箭社团发展与工程人才培养。
1926年，美国物理学家戈达德，成功发射世界第一枚液体推进剂火箭，将火箭理论推进到试验阶段，验证液氧推进、燃料供给、燃烧室等核心技术路线。
20世纪30年代后，德国军方将民间火箭研究纳入国家战争体系，投入资源开展工程化研发，1942年V-2火箭试飞成功，1944年投入实战，成为世界第一种大型液体弹道导弹。
V-2火箭的涡轮泵、液体发动机、制导系统、地面保障体系等，成为战后大型火箭的直接技术来源，让现代航天从诞生起，就携带军事技术基因。
二战结束后，美国与苏联分别接收德国的火箭技术、设备、人才，未停留在复制德国技术的阶段。
美国通过回形针行动，吸收冯·布劳恩团队，依托美国航空工业、大学科研体系、全国承包商网络扩大工程规模。
苏联在科罗廖夫领导下，以仿制德国V-2火箭为起点，逐步建立独立设计局体系，发展R系列弹道导弹型号。
战后十余年，美苏两国利用改装火箭，开展大气探测、生物试验、宇宙线观测，逐步掌握遥测、回收、生命保障、远程跟踪技术，建立发射场、测控站、设计局、工业承包网络，为1957年的卫星突破，做好前期能力储备。
二、美苏冷战时期，1947~1991年，双方围绕太空技术开展四个阶段的全面竞争，推动航天技术快速成熟，形成影响至今的重大工程组织逻辑与太空安全框架。
冷战太空竞赛并非单一事件，是围绕技术制高点与制度声望逐步升级的长期过程，四个阶段的竞争目标层层递进，最终从单项技术比拼，演变为长期体系对抗。
1、第一阶段（1955~1961年），聚焦卫星竞赛，苏联取得先发优势，美国完成航天制度重构。
1957年，苏联以R-7洲际导弹为基础改造火箭，发射斯普特尼克1号卫星，成为第一颗入轨的人造地球卫星。
美国将这一次苏联成功发射卫星，称为斯普特尼克时刻。这颗仅携带无线电发射装置的卫星，在全球产生远超科学价值的政治影响，直接打破美国本土的地理安全感，引发美国社会对技术差距与制度效率的全面反思。
随后苏联发射搭载小狗莱卡的斯普特尼克2号，继续扩大领先优势。
美国先锋火箭公开试射失败，进一步放大斯普特尼克危机的冲击；直到1958年，美国发射探险者1号卫星，成功入轨，并发现范艾伦辐射带，美国完成卫星领域的初步追赶。
斯普特尼克冲击，推动美国对航天体系开展全面重构。
1958年，美国颁布《国家航空航天法》，成立NASA作为专门的民用航天机构，同时组建国防部高级研究计划局ARPA，形成民用NASA与军事航天双轨并行的体系。
美国民用航天与军事需求两条线，共享工业、电子、人才基础，分别承担公开科学探索与保密军事任务，民军双轨结构成为美国航天能力的核心制度基础。
美苏之间卫星竞赛阶段的核心遗产，不是单次发射的胜负，是太空能力纳入国家综合实力范畴，美苏两国都形成持续增加航天预算、培养工程人才、建设专门机构与工业体系的长期政治动力。
2、第二阶段（1961~1969年），聚焦载人航天竞赛，苏联延续早期纪录优势，美国建立完整的载人航天工程体系。
1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林，乘坐东方1号完成人类首次轨道飞行，让苏联取得载人领域的先发优势。
苏联随后通过东方计划、上升计划等载人航天任务，连续创造首位女航天员、首次多人飞行、首次太空行走等多项纪录。
苏联这类追求首次的发展模式，也暴露出多设计局竞争（苏联承担航天军工研发任务的科研机构，苏联采用多家设计局并行与竞标模式，造成资源分散、内耗等情况）、关键人物依赖、为抢节点压缩测试周期等长期问题。
美国为追赶载人航天能力，先后实施水星计划与双子座计划等载人航天任务。
1958~1963年，美国水星计划完成6次载人飞行，验证人类在轨道环境生存、飞船控制、安全返回能力，建立首批航天员队伍与完整的载人任务管理体系。
1961~1966年，美国双子座计划通过10次载人飞行，验证长期太空驻留、轨道交会对接、舱外活动、精确返回等登月必需的核心技术，同时建立休斯敦任务控制中心的专业席位协同模式，将载人航天从单名飞行员的任务，转变为地面数千人与在轨乘员协同运行的实时系统。
1966年，美国双子座计划结束时，美国航天员累计太空飞行时间超过苏联，在任务控制、交会对接、承包商管理、航天员操作等领域建立更完整的系统能力，载人竞赛的重心从谁先把人送入太空，转向谁能组织复杂的地月往返任务。
3、第三阶段（1969~1976年），聚焦载人登月竞赛，美国依托系统工程能力实现反超，苏联登月计划因组织与技术问题终止。
1961年，美国时任总统肯尼迪，提出10年内将人送上月球并安全返回的政治目标，选择载人登月作为重设竞赛规则的突破口，充分发挥美国工业规模与组织能力优势。
美国NASA针对载人登月目标，制定阿波罗计划，采用月球轨道交会方案，将飞船分为指令舱、服务舱、登月舱，通过任务分工，降低整体复杂度。
美国阿波罗计划实施过程中，形成风险前置、依次验证的工程方法论，通过徘徊者号、月球轨道器、勘测者号等无人探月任务，提前暴露风险。
1967年，美国阿波罗1号地面测试火灾事故后，NASA暂停全部任务，进行全面整改，将舱门设计、阻燃材料、布线规范、质量控制的改进转化为系统性制度。
NASA后续通过多次阿波罗无人与近地载人飞行任务，逐步验证土星五号火箭、指令舱、登月舱的可靠性，甚至在登月舱进度滞后时，作出高风险任务调整，将阿波罗8号任务，改为首次实现载人绕月飞行，通过连续任务，逐步将风险降低到可接受范围。
1969年，阿波罗11号成功完成载人登月，兑现肯尼迪的政治承诺，后续阿波罗任务逐步转向科学探索，6次登月带回382千克月球样品，深化人类对月球形成与演化的认知。
1969年7月16日，阿波罗11号发射，7月20日登月舱在月球着陆，7月21日指令长尼尔・阿姆斯特朗成为人类历史上首个踏上月球表面的人，登月舱驾驶员巴兹・奥尔德林随后出舱，两人在月面活动2小时31分钟，7月24日返回地球。
苏联载人登月计划，因设计局竞争、发动机路线分歧、地面试验不足、科罗廖夫去世等问题，N1火箭四次试飞全部失败，最终1974年N1火箭项目终止，苏联随后将载人航天重心，转向空间站领域，在长期驻留方向形成自身优势。
阿波罗计划历史经验证明，集中资源可实现短期技术突破，但复杂工程目标必须依托长期稳定预算、完整工业网络、跨机构协同能力。
阿波罗计划暴露一次性政治动员的局限性，阿波罗任务结束后，土星五号生产线关闭，美国成熟的登月体系，未转化为常态化的月球运输能力。
4、第四阶段（1976~1991年），美苏战略防御竞赛，太空竞争从单项壮举，转向长期系统对抗。
阿波罗计划结束后，美苏竞争重心，转向长期在轨运行与军事应用。
苏联连续发展礼炮系列空间站、和平号空间站，美国利用阿波罗剩余硬件改造天空实验室，随后转向可复用航天飞机的研发。
美苏两国的侦察、预警、通信、导航卫星，逐步实用化，成为核力量与常规作战的信息基础，同步发展反卫星、电子干扰、激光致盲、空间监视能力，太空在星球大战计划提出前已成为军事战略的重要组成部分。
1983年，美国提出战略防御倡议SDI，又称星球大战计划，设想构建天基传感器、动能拦截、定向能武器结合的多层反导体系，虽然多数技术距离实战部署甚远，但从根本上改变太空竞争的逻辑。
美国试图依托自身在计算机、传感器、航天工业的优势，扩大与苏联的技术代差，同时将星球大战计划，作为美苏两国军控谈判的筹码。
苏联为应对星球大战计划，不得不投入资源发展突防与反制能力，在本就困难的财政环境下，进一步加剧经济负担，成为推动苏联解体的催化因素之一。
星球大战计划，最终未建成覆盖全美的天基反导系统，积累的红外传感、目标跟踪、指挥控制、动能拦截技术等，全部延续到冷战后的导弹防御体系中。
星球大战计划后，通过技术优势消耗对手、塑造对手战略选择的系统对抗逻辑，至今仍是大国太空竞争的核心逻辑。
冷战期间，美苏并非完全对抗，1975年，阿波罗-联盟对接任务，验证双方不同航天体系的协同能力，为后冷战时期的国际合作，留下技术接口与程序经验。
三、1991年，苏联解体后，全球太空秩序进入合作扩张期，冷战竞争遗产转化为国际合作基础，太空技术从国家战略能力，逐步下沉为经济社会运行的全球基础设施。
苏联解体，彻底改变两极对立的太空格局，原苏联航天工业分散到俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国，预算断裂、供应链分割、人才流失，对俄罗斯航天造成严重冲击。
俄罗斯继承联盟飞船、成熟火箭、发动机技术、空间站运行经验，保留世界一流的载人运输与长期驻留能力，但投入规模无法恢复到苏联时期水平，形成技术强、资金弱的结构，依靠商业发射、火箭发动机出口、国际载人任务等，维持航天工业运行。
美国在阿波罗计划结束后，完成机构转型，NASA从单一登月目标的动员机构，转变为同时管理载人航天、空间科学、地球观测、技术研发的公共机构，预算占联邦财政的比例，从阿波罗计划时期最高4.4%，逐步下降到目前1%以下。
NASA通过旅行者号、火星探测、哈勃望远镜等任务，将探测范围扩展到整个太阳系，航天飞机承担卫星部署、在轨维修、空间站建设等任务，但多次航天飞机事故，暴露复杂系统的安全管理问题。
这一时期最具代表性的合作成果，是国际空间站。1993年，俄罗斯加入美国主导的空间站项目；1998年，国际空间站启动建设，美、俄、欧、日、加形成高度互依的多边分工体系。
国际空间站项目中，美国提供主要资金与系统集成，俄罗斯提供核心舱段与人员运输，欧洲、日本、加拿大提供实验舱、货运飞船、机械臂，各方硬件在推进、电力、生命保障、通信系统上深度耦合，建立复杂的跨国协调、认证、责任分担机制。
2000年，国际空间站实现连续载人驻留，2011年航天飞机退役后，俄罗斯联盟飞船一度成为国际空间站人员运输的唯一渠道，成为后冷战合作的标志性工程。
这类深度相互依存的合作格局，未消除联盟内部的权力不对等，美国始终掌握最大预算与联盟组织能力，主导权从未平均分配，参与方仍可能形成对关键接口、运输工具的战略依赖。
冷战结束后，全球航天领域最核心变化之一，是太空技术基础设施化。
美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略、中国北斗等全球导航系统陆续建成，将定位授时服务，嵌入通信、金融、交通、农业、电力等所有经济部门。
通信、气象、遥感卫星，从专用军事设备、转变为大众可使用的公共服务，衡量太空能力的标准，从能否发射单颗卫星，转向能否长期维护星座、地面站、数据链路、用户服务，在轨资产与地面市场，共同构成完整的经济网络。
冷战结束后，国际合作秩序本质为美国主导的有限开放体系，美国在扩大合作的同时始终保留出口管制、敏感技术封锁、供应链限制，中国、印度等国被排除在核心多边项目外，倒逼各国加快独立体系建设；欧洲、日本在参与美国主导项目的同时，始终保留独立导航、运载、科学任务的自主能力，合作扩张与自主诉求始终并存。
四、2010年以来，可复用技术成熟、商业航天崛起、小卫星标准化等，共同推动航天活动进入新变革期，国家+商业结合模式，重构航天产业的成本逻辑与组织方式。
航天活动新变革期的核心，不是参与主体数量增加，是航天开发、采购、运营模式的根本转变，制度基础，可追溯到美国商业轨道运输服务计划。
传统航天工程中，政府确定详细技术方案，通过成本加成合同承担几乎全部风险，企业仅作为承包商按要求制造硬件。
新的固定价格采购模式下，要求企业投入部分自有资金，承担研发风险，政府按里程碑节点支付费用，能力验证完成后，以固定价格购买产品或服务。
政府从硬件的唯一拥有者，转变为需求提出者、早期投资者、认证者、服务购买者，企业获得更大的设计自主权，同一产品可以面向政府、商业客户、国际市场多个用户销售，通过规模效应降低成本。
可复用火箭技术，将采购制度的变化，转化为可见的运营革命。
当前中美两国形成不同的国家+商业发展路径。
美国模式，以政府采购、资本市场、企业运营为核心，在火箭复用技术、全球客户、商业收入方面更成熟，形成多元商业主体。
中国模式依托国家重大工程基础、国有航天体系、产业政策支持商业力量发展，国有航天集团继续承担重大工程与战略任务，商业企业加快进入火箭、卫星、低轨星座领域，在全链条自主、工程连续性方面具备优势。
新太空变革阶段，军事航天进入新的发展期。
2019年，美国太空军成立，其他主要国家相继调整太空作战指挥体系，通信、导航、侦察、预警等天基资产成为需要持续防护、快速补网、统一指挥的关键基础设施，军事需求与商业服务的边界日益模糊，太空系统韧性成为国家安全的核心指标。
五、当前全球太空力量，呈现清晰的分层结构，中美作为仅有的两个体系型力量，引领全球发展，其他国家依托各自优势参与全球竞争。
1、第一层级，中美两个体系型力量，是当前全球仅有的两个能够独立覆盖运载、在轨资产、载人航天、深空探测、产业、安全全链条的国家，对全球太空规则、市场、技术走向具备系统性影响。
美国优势，来自完整的产业生态。NASA负责民用科学探索，军方与情报部门建设军事太空能力，传统承包商承担复杂系统研发，商业企业提供高频发射与星座服务，加上资本市场、全球地面网络、盟友体系的放大效应，在商业航天、深空科学、军商融合、全球规则影响力等方面，保持领先。
中国优势，来自长期重大工程的连续性。北斗三号完成全球组网，天宫空间站形成长期载人驻留能力，嫦娥探月实现月球背面软着陆与采样返回，天问一号完成火星环绕、着陆、巡视，这类重大工程形成相互支撑的能力链，依托完整制造基础，推进全链条自主建设。
2、第二层级，俄罗斯、欧洲、印度三个综合型力量，在多个航天领域具备成熟基础，分别受不同结构性因素约束。
俄罗斯，继承苏联的成熟运载、载人飞船、发动机、空间站运行技术，在大型系统入轨能力上保持全球前三水平，受财政投入不足、人才流失影响，技术更新与产业迭代速度放缓，长期依靠存量技术维持影响力。
欧洲，优势在于多国科研协同、高端卫星制造、伽利略导航、哥白尼地球观测体系，受多国决策协调成本高、预算分散影响，独立运载能力一度出现缺口。
印度，以有限预算，形成低成本追赶路径，依托成熟火箭、严格成本控制，完成月面软着陆、火星探测等任务，整体预算规模、重型运载能力、产业生态仍与第一梯队存在明显差距。
3、第三层级，日本、韩国、加拿大、以色列等专业型力量，在特定技术领域形成国际竞争力，不具备完整的独立体系。
4、第四层级，沙特、阿联酋、澳大利亚、巴西等参与型力量，依托资本、区位、伙伴关系参与全球航天网络。
当前国际太空合作，从国际空间站式的全球统一平台，转向项目化、板块化的网络。
美国通过阿尔忒弥斯计划，连接盟友构建月球探索合作网络；中俄推动国际月球科研站建设；欧洲、日本、加拿大等，在与美国深度合作的同时，保留自主能力；印度、中东、东南亚等国，根据自身需求选择合作伙伴，未形成完全封闭的对立阵营。
六、未来全球太空竞争，本质是可持续体系能力的长期竞赛，活动范围将从近地轨道，延伸至地月空间，规则治理能力成为影响力量格局的关键变量。
航天活动诞生起，科学探索、国家竞争、产业发展等因素相互交织，不同阶段权重不同。
当前太空活动，从少数标志性壮举，扩展为社会运行依赖的公共基础设施；未来竞争不存在单一胜负手，核心是各国将运载、卫星、地面系统、产业、人才、合作网络等，组织为可持续体系的能力。
未来大国航天竞争，将逐步延伸至地月空间与深空领域，前期高风险投入需政府承担，后续将逐步开放商业采购，深空活动距离成熟经济闭环仍有较长距离，需要将政治目标转化为稳定预算、工程体系、连续任务等能力。
未来太空规则治理，将成为国际力量格局的重要组成部分。当前轨道频谱资源紧张、军商资产边界模糊，空间碎片、交通管理、危机沟通的规则缺口持续扩大，太空规则制定权始终建立在硬实力基础上，能构建稳定、可持续、有韧性的完整航天体系的国家，将在长期竞争中占据主动权。
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